【摘 要】
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台湾贯部横贯公路(台20线)为联络台湾东西岸间之南台湾重要交通要道,全长209km,起自台南市,经台南县与高雄县至台东县海端出中央山脈,其终点为台东县关山镇.沿线地质构造复杂,岩層多变,岩性脆弱,及断層构造穿插形成地质破碎带与特殊地形条件,加上每年台风豪雨(梅雨)季节所带来之豆沛雨量,致使该公路沿线边坡崩塌滑落灾害频传,全线道路中断受阻危及其运输功能至钜.本研究依其沿线地质特性先选择甲仙至梅山之砂
【机 构】
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屏东科技大学土木工程所(屏东) 公共工程委员会工程管理处(台北)
【出 处】
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第三届海峡两岸山地灾害与环境保育学术研讨会
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台湾贯部横贯公路(台20线)为联络台湾东西岸间之南台湾重要交通要道,全长209km,起自台南市,经台南县与高雄县至台东县海端出中央山脈,其终点为台东县关山镇.沿线地质构造复杂,岩層多变,岩性脆弱,及断層构造穿插形成地质破碎带与特殊地形条件,加上每年台风豪雨(梅雨)季节所带来之豆沛雨量,致使该公路沿线边坡崩塌滑落灾害频传,全线道路中断受阻危及其运输功能至钜.本研究依其沿线地质特性先选择甲仙至梅山之砂页岩互層区段作为调查研究路廊,分别进行其灾害特性与地质、坡度、坡向、土壤、岩性等之交叉调查统计分析,得知甲仙至梅山段之地质岩性大部分多屬砂岩、页岩或砂页岩互層,主要分布于三峡群、廬山層与华祿山祿中,其沿线崩塌边坡多发生于坡度30°~50°之北向坡面及位于曲率半径大之迴头弯折处,且海拔高程均介于400~800m之间,此乃因北向坡面(NW&NE)均適为夏季西南气流盛行之迎风面,因此未来如何有效配置边坡排水系统与施设防止边坡裸露岩層之风化处理将为该路段边坡稳定治理之重点工作之一.本研究亦运用全球卫星定位系统〔GPS〕结合地理资讯系统〔GIS〕,对于该路段进行现地GPS定位调查、转档分析后建置於以GIS为主架构之公路边坡灾害资料库系统中,以便掌控其边坡发生崩塌破坏之主诱因与灾害资讯,进而提供公路单位作为公路养护工程规划设计参考依据,并兼作公路灾害防治与紧急灾害应变处理之工具.
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