在正面碰撞试验的过程中,研究人员经常遇到假人小腿的伤害情况较假人其他部位伤害要严重,针对这种情况对假人脚部进行冲击分析,研究脚部冲击位置和角度对H350th假人小腿Mx,My,Fz,Tibia Index的影响,为产品开发提供帮助结果表明，假人脚部受到冲击左右旋转，冲击脚掌比脚跟TI值要小，整个冲击过程中My对TIBIA的影响最大，从小腿（上部）TIBIA值的曲线趋势来看，脚部在受到冲击时，向右偏转或不偏转TIBIA值较小。假人脚部受到冲击向后旋转，TIBIA总体随着脚部向后的角度逐步增加而线性增加，摆锤冲击脚跟比脚掌的TIBIA值要大，脚部不旋转TIBIA值最小。综上所述：研究人员在车辆人机工程设计时，驾驶员正常驾驶状态下脚掌和水平面的夹角越小越好，另外驾驶员右脚和油门踏板接触时，越靠近脚掌小腿伤害值越小。碰撞试验过程中，若假人降低小腿的TIBIA值和Fz值。试验人员在假人摆放时保证H点和骨盆角符合要求前提下，脚跟尽量向后放，试验人员确认假人脚掌上部和油门踏板接触后，假人脚掌和水平面的夹角越小越好。