【摘 要】
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在地铁隧道掘进中,盾构的前进姿态不可能正好与设计坐标曲线相吻合。由于地铁隧道施工的特殊性(因在地下软土中推进)使设计坐标的放样工作不能先期进行,实际施工状态是边推进
【机 构】
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上海京海工程技术公司,上海 201206
【出 处】
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2007全国测绘科技信息交流会暨信息网创建30周年庆典
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在地铁隧道掘进中,盾构的前进姿态不可能正好与设计坐标曲线相吻合。由于地铁隧道施工的特殊性(因在地下软土中推进)使设计坐标的放样工作不能先期进行,实际施工状态是边推进边测量,这样便存在一个纠偏问题，也就是盾构掘进中的任意一点的坐标与设计坐标的差值。在实际工作中具体应用是求取盾构前进中的任意一点坐标,用该坐标反求该点的设计坐标求取其差值,大于限差要求则需进行纠偏,使盾构在不断地纠偏过程中沿着正确的线路推进,最终达到终点顺利进洞,这就是隧道贯通,其最终误差称为贯通误差。在大量的实践过程中，只要掌握好几个环节，将误差控制在相应的范围内，盾构则能顺利进洞并能满足设计和业主的精度要求。。
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