【摘 要】
：
介绍了海工装备用不锈钢弹簧蓄能密封结构形式和几何形状，并介绍了用于弹簧蓄能密封的几种聚四氟乙烯复合材料及其摩擦磨损性能.不锈钢弹簧蓄能密封可以应用于往复运动、旋转运动、端面静态等工况条件.不锈钢弹簧蓄能密封是由PTFE等复合材料密封和耐腐蚀的不锈钢金属弹簧组成.密封圈安装在沟槽内，弹簧受压，形成相应的的应力，促使密封唇紧贴密封沟槽及工作面，由于弹簧永久给密封唇提供弹力，能弥补密封磨损和配合零件的偏
【机 构】
：
上海材料研究所,上海 200437;上海市工程材料应用评价重点实验室,上海 200437 上海材料
论文部分内容阅读
介绍了海工装备用不锈钢弹簧蓄能密封结构形式和几何形状，并介绍了用于弹簧蓄能密封的几种聚四氟乙烯复合材料及其摩擦磨损性能.不锈钢弹簧蓄能密封可以应用于往复运动、旋转运动、端面静态等工况条件.不锈钢弹簧蓄能密封是由PTFE等复合材料密封和耐腐蚀的不锈钢金属弹簧组成.密封圈安装在沟槽内，弹簧受压，形成相应的的应力，促使密封唇紧贴密封沟槽及工作面，由于弹簧永久给密封唇提供弹力，能弥补密封磨损和配合零件的偏心，由此形成从真空到高压范围内的密封.另外流体压力对密封唇口施加应力，压力越大，密封应力升高，密封唇与沟槽及工作面贴合的越充分，由此形成高压密封.密封是由PTFE、PEEK、PVDF、UHMWPE、PI等及其复合材料经机械加工制成，材料决定了弹簧蓄能密封圈的性能，适用于-260℃到+300℃温度范围，密封几乎所有的液体、化学制品和气体.其中聚四氟乙烯(PTFE)及其复合材料用途极其广泛.不锈钢弹簧蓄材料：301、304、316、Elgiloy、Inconel、Hastelloy等，蓄能密封用不锈钢弹簧蓄的形状有：V型、钢丝倾斜螺旋型，扁平簧片螺旋型.V型不锈钢弹簧等弹性应力集中于密封唇口的前缘，对PTFE复合材料密封唇口的弹性补偿力可形成合理的压应力分布曲线和密封峰值应力，高低压密封性能良好，摩擦阻力小.钢丝倾斜螺旋型不锈钢弹簧具有恒定的载荷，摩擦阻力稳定.扁平簧片螺旋型不锈钢弹簧单位载荷大，可以用于真空、气体和低温密封，静态密封效果最佳.
其他文献
为了研究带缺陷环氧涂层在5％NaCl溶液中浸泡初期(t＜25h)的腐蚀电化学不均匀性,运用宏观电化学交流阻抗(EIS)与微区电化学交流阻抗(LEIS)对涂层不同位置进行了时效监测;并对距缺陷不同距离处涂层下金属的LEIS变化规律进行研究.结果表明,浸泡时间＜10h时,EIS呈现出缺陷处裸金属的阻抗谱特征,无法对带缺陷涂层进行表征.相比之下,LEIS可以解析出带缺陷涂层体系中涂层/金属界面的腐蚀电化
采用XRD分析电沉积Ni-P合金镀层的非晶结构演变,镀层形貌演变过程为:随着磷元素含量的增加,晶胞由大变小,晶界由清晰到模糊到消失的变化过程;镀层晶体结构演变过程为:随着磷元素的逐增,纳米晶逐渐出现,在大的晶胞里出现小的纳米晶粒组织,此时大的晶界也随着纳米组织的增多而逐渐消失减少,当磷元素含量到15.2wt％时,形成典型的非晶结构,晶界基本消失,镀层平整;通过控制镀层P含量可以成功制备非晶纳米晶复
本文借助超音频感应熔覆技术在Q235钢表面成功制备FeCrBCoNi和FeCrB基合金涂层.利用SEM/EDS、XRD、透射电镜(TEM)、显微硬度计和摩擦磨损试样机系统研究涂层表面微观形貌、物相组成、显微硬度分布和耐磨性能及其磨损机制.试验结果表明,FeCrBCoNi涂层由γ-Fe、硼化物(Cr, Fe)2B和共晶体γ-Fe/(Cr, Fe)2B组成;FeCrB涂层包括a-Fe、硼化物Cr1.6
低表面能防污涂料是船舶涂料的一个重要分支.本文利用有机硅改性的丙烯酸树脂作为成膜物质,纳米SiO2为填料,制备了低表面能纳米防污涂料.考察了有机硅单体对改性丙烯酸树脂性能的影响,发现随有机硅含量的增加,改性后的树脂粘度减小,水接触角增加.研究了氟硅烷改性纳米SiO2含量对涂层形貌和水接触角的影响.结果表明,添加少量的氟硅烷处理的纳米SiO2(1％和3％)即可显著增大涂层的水接触角,提高涂层的防污性
通过等离子喷涂法制备绿色Cr2O3涂层,初步探讨了其耐磨性和耐海水腐蚀性.等离子喷涂获得了陶瓷涂层厚度约为210μm的Cr2O3涂层,显微硬度平均值达1145HV0.2,将涂层试样经模拟海水3.5％NaCl溶液浸泡12天后摩擦磨损结果表明,涂层的磨损失重变小,极化曲线、交流阻抗测试结果表明,涂层在3.5％NaCl溶液中的腐蚀过程为扩散控制,涂层腐蚀电位和腐蚀电阻均明显变小,但腐蚀速度并未上升,反而
钝化是铜、镍等金属在溶液介质中的典型电化学行为,通常金属表面形成的钝化膜仅有几纳米厚,其微观结构的表征对研究钝化膜的形成和防腐蚀机理具有重要的意义,而通过TEM直接观察钝化膜的微观结构是一项具有挑战性的工作.为在纳米尺度上研究金属的电化学钝化行为,实现通过高分辨透射电子显微术(HR-TEM)深入研究钝化膜的微观结构,本文采用离子束刻蚀微纳加工技术,成功制备了尖端尺度约为20-50nm的针状金属电极
利用电化学方法研究了Cr、Ni、Cu对干湿交替加速腐蚀不同周期的高强度海洋平台用钢腐蚀行为的影响.结果表明,腐蚀30周期后,三组实验钢锈层均由aαFeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH与大量无定形非晶氧化物组成,腐蚀73周期后,Cr-Ni钢和Cr-Ni-Cu钢的锈层增加了Fe3O4组分,Cr钢的锈层组成无变化;三组实验钢的Tafel曲线反映出腐蚀电流密度均随腐蚀时间的延长呈现先增大后减小的变化
通过三亚室外海洋大气自然暴晒和实验室氙灯照射对四种目前常用的船舶涂层体系(TC1、TC2、TC3和TC4)进行了老化实验,对涂层进行了光泽度测试以及扫描电镜(SEM)观察分析自然暴露和室内加速老化条件下涂层表面的形貌变化.采用电化学交流阻抗(EIS)测试技术研究涂层劣化过程中的电化学特征以及对金属的保护性能,利用红外光谱(FT-IR)分析涂层中官能团的变化.初步探讨了三亚室外自然暴露实验和实验室氙
冲刷腐蚀是一种力学化学的交互作用，主要包含腐蚀作用、机械磨损作用及两者的协同作用。虽然在很多情况下由纯腐蚀作用导致的材料损伤并不十分明显，但腐蚀作用却能够很大地影响材料表面的力学性能，进而造成更大的磨损损伤。对于某些钝态材料，其表面能自发生成一层钝化膜，在抑制材料腐蚀方面具有突出作用。研究发现，在冲刷腐蚀条件下，钝态材料表面的钝化膜具备一定的保护能力，尤其是在冲刷腐蚀速度较低的情况下。在含砂海水的
大型船舶腐蚀控制是其维护保障过程的一项关键工作，也是其装备保障的头等大事。大型船舶腐蚀控制战略的研究、制定及实施是维系大型船舶全寿命周期安全有效运行的重要前提。而对于大型船舶发展刚刚起步的国家，大型船舶腐蚀控制战略还是一个崭新的课题。作为世界头号海军强国，美军拥有大型船舶已有近百年的历史，并在大型船舶的使用和维护等方面积累了大量经验教训。美军大型船舶腐蚀控制战略也随不同时期美军战略思想转变而不断演