Euro NCAP规定的行人大腿保护测试一直是车辆行人安全设计的难点,且其测试方法对现实人车事故的行人伤害反映也一直受到普遍的质疑.新版Euro NCAP对行人大腿保护测试方法进行了重大调整,本文将通过实例对比,来分析新老测试评价方法给造型、布置以及结构设计带来的影响,分析结论可为主机厂的安全、布置、造型部门提供设计参考.提出Euro NCAP行人大腿保护新测评规程的出台在很大程度上降低了大腿保护开发的难度，尤其对车头造型设计的限制会得到很大的解放，但同时对布置、结构设计也提出了新的要求，主机厂需要根据情况适时调整行人安全策略。Euro NCAP也正在研究调整行人保护测试与评分系统，一方面可能降低大腿保护在总体得分中的比重，另一方面增强其他方面的要求，如行人AEB。因此对主机厂来说，虽然大腿保护对工程设计及造型的影响大大降低，但Euro NCAP对整个行人保护的重视程度和要求却一直在提高。