【摘 要】
:
本文从分析介质谐振器品质因素Q值与耦合系数β的关系入手,对如何提高介质振荡器的相位噪声和频率~温度稳定性作了研究.然后从振荡器腔体结构上作了巧妙设计,提高了介质振荡器的频率精度.最后给出了研究实例.
【机 构】
:
总参第63研究所,江苏,南京,210007
【出 处】
:
2006全国第十一届微波集成电路与移动通信学术年会
论文部分内容阅读
本文从分析介质谐振器品质因素Q值与耦合系数β的关系入手,对如何提高介质振荡器的相位噪声和频率~温度稳定性作了研究.然后从振荡器腔体结构上作了巧妙设计,提高了介质振荡器的频率精度.最后给出了研究实例.
其他文献
在宝钢2050热连轧机组成功试制抗拉强度为1150MPa级的超高强度耐磨热轧带钢,3mm厚卷板轧态的典型力学性能为,屈服强度825MPa、抗拉强度1165MPa、延伸率14%、-40°C冲击功6.8J,12mm厚卷板轧态的典型力学性能为,屈服强度905MPa、抗拉强度1155MPa、延伸率12%、-40°C冲击功16J.该钢轧态典型组织是粒状贝氏体,经X射线衍射分析,组织中含有7%左右的残余奥氏体
汽车大梁用热轧钢板是载重汽车应用最广泛的钢板之一,本文介绍了攀钢开发系列汽车大梁用热轧钢板的历程及产品的特点,提出了攀钢今后汽车大梁用热轧钢板的发展方向和思路.
我国微合金化技术在"十五"期内取得了长足的进步,本文从微合金化元素在钢中的细晶化作用、溶解一析出行为、微合金化钢种新品种开发以及"HTP"技术延伸与应用等四个方面概括了国内冶金工作者多年的追索和创新,在物理冶金研究的许多领域已占据学科的前沿,微合金化技术已成为我国钢铁业后续发展的重要推动力.本文试图提出若干建议,以构成全行业体制的合力攀登的新平台.
介绍了攀钢近年来含钒钢生产和开发的进展情况,内容包括钒微合金化钢轨钢、高强钢筋、高强耐候钢、含钒非调质管坯钢、工具钢等,提出了今后攀钢含钒钢开发工作的思路.
本文简要介绍了"十·五"期间鞍钢在低合金钢、微合金钢产品开发方面的情况,包括汽车用钢、管线用钢、耐候及集装箱用钢、蜗壳用钢、低碳/超低碳贝氏体钢、石油专用钢管用钢等.
薄板坯连铸连轧(TSCR)与传统热轧流程相比,有其自身的冶金特点.比如,低碳铝镇静钢的组织较细,含Nb微合金钢的混晶问题以及V-N微合金钢中的组织超细化问题等.研究表明这些新特点都是由于技术更新引起了流程中析出、再结晶和相变等规律发生变化所致.低碳铝镇静钢中,铸坯中的部分A1N在进入均热炉前就已经开始析出.在1150℃的均热炉中保温30分钟后,仍然有30ppm的A1N没有回溶.含Nb钢中由于Nb的
本文通过对200mm×200mm规格37Mn高压气瓶坯的生产工艺、化学成份、高、低倍组织、力学性能、表面质量及用户使用技术与使用效果的系统试验研究,采用优化炼钢工艺参数、二次保护浇注、控制过热度、结晶器电磁搅拌技术、恒拉速铸坯等措施,有效改善了连铸坯质量,解决了连铸坯及成品坯的一般疏松和中心疏松问题;采用化学成分、轧制工艺、热处理工艺等优化设计与控制,解决了成品坯性能偏低问题.生产5000多吨37
本文介绍了56Nb钢,根据铁道接头夹板(鱼尾板)的性能要求并结合厂方的设备状况制定了56Nb钢鱼尾板材料的生产工艺:用8T电弧炉冶炼,于1570℃-1580℃下浇铸成450kg钢锭;将钢锭加热到1250℃-1270℃,经600系列2机架轧机5道次轧制后修整成185×195 mm方坯;再将钢坯加热到1050℃-1150℃,由600系列轧机(2机架)共15道次轧制,用350系列(3机架)精轧机经3道次
研究了Ti对中碳非调质钢组织细化的影响,实验测定了含Ti非调质钢的室温拉伸强度和夏氏V型试样的冲击功.结果表明,加入Ti,原奥氏体晶粒被明显细化,Ti的复合夹杂物可以作为晶内铁素体形核核心;在保持非调质钢强度的条件下使韧性提高约40%,改善强韧性.
在高碳盘条生产中,通过添加微量合金元素Cr、V并配以合适的控冷工艺,可使盘条获得较完全的索氏体组织和较高的机械性能,满足预应力钢丝、钢绞线生产要求.