【摘 要】
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本文通过分析碰撞试验中试验假人的伤害指标及其在碰撞过程中的运动形态,提出通过合理配置安全带的刚度和对假人能量的有效管理,M1类车在"仅使用安全带"的情况下完全可以满足
【出 处】
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2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会
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本文通过分析碰撞试验中试验假人的伤害指标及其在碰撞过程中的运动形态,提出通过合理配置安全带的刚度和对假人能量的有效管理,M1类车在"仅使用安全带"的情况下完全可以满足碰撞法规要求.论述了乘员碰撞能量吸收单元、开发腰带限力式安全带的设计方法,讲述了腰带限力三点式安全带的工作原理和作用,详细阐述了腰带限力三点式安全带的实车匹配方法和利用台车模拟碰撞的匹配过程以及实车匹配成功后的实际效果.经研究表明:在不装备安全气囊的情况下,使用腰带限力三点式安全带可以有效地降低乘员头部的伤害指标,均衡乘员各部位的伤害程度,使之满足我国现行碰撞安全法规的要求.
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