铁道线路无缝连接技术进展

来源 :全国特种连接技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sswei1988
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为了缩短铁路的运输周期,加大运输量,提高铁路的整体运载能力,适应国民经济迅速发展的趋势,其首要问题是实现铁路的无缝化.国内外对此一直极为重视,投入了大量的精力,在提高辙叉使用寿命和实现钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接方面,做了大量的研究及开发工作.人体从不同的途径和采用不同的方法来攻刻这项难题.本文对钢轨与钢轨、钢轨与辙叉的无缝连接技术及提高辙叉使用寿命方法,将国内外近年来的发展情况进行了综述和分析,为从事这方面工作的人员提供依据及信息.
其他文献
本文结合浙江省深厚软基上高速公路、机场跑道的工程实践及试验与现场实测的结果,讨论了(1)排水带预压过程中,井阻和涂抹作用对固结的影响;(2)合理确定预压荷载的大小,及预压过程中加载大小的控制,严格控制地基中的剪应力与强度比;(3)在深厚软土层中,合理确定排水带的打入深度等.笔者认为,这是高速公路深厚软基处理值得重视的几个问题.
塑料排水板在我国的应用日益广泛.本文根据国内塑料排水板的生产、应用情况分析了国产塑料排水板的发展趋势,并对国产塑料排水板的质量改进提出了建议.
本文主要介绍的是塑料排水板充水预压法处理大型油罐软土地基的试验研究,由于油罐地基的处理要求较严格,主要论述了方案的比选、设计,并对地基加固效果做了详细的阐述.该项技术通过实践证明,专家们一致认为:本成果具有创新性,且先进实用,达到了国际先进水平,为储罐处理开辟了一条新途径.
本文通过工程实例的研究分析对真空堆载联合预压法在公路工程中的应用做了技术、经济上的比较,通过研究分析,认为该方法值得在高填深厚软基中大力推广.
本文介绍了在玉环漩门二期堵坝工程中采用的深水塑料排水板施工技术和施工设备,该工艺解决了深水软弱粘土地基深长排水板的施工问题.
某高速公路工程采用了真空联合堆载预压法加固高填方宕碴路堤的超软弱土桥台地基.现场试验结果表明加固效果相当明显.与堆载预压法相比,采用真空联合堆载预压法工期节省一半;地基土强度平均增长2倍以上;实际填高6.7m的路基在真空结束预压2个月后地基土固结度大于95﹪,路基沉降量却减少10﹪.路堤填筑期侧向挤出的日均位移量小于1.0mm/d,路堤地基一直处于稳定状态.预测的路基工后沉降小于20cm.由此得到
纵观我国碳酸钙行业近几年来的发展和变化,主要表现有以下几个方面,一是一大批国有经济体制下的企业已经转制为股份制民营企业,企业管理的力度进一步得到加强,经营手段更加灵活,从而使老企业焕发出新的青春活力;二是一批大号院校的科研成果,正在行业内寻找最佳切入点,科研成果在碳酸钙行业中的产业化进程正在付诸实施,如华东理工大学的间隙式搅拌碳化法;北化大的超重力碳化工艺及装置;以及河北科技大学的双喷碳化工艺生产
本文研究以碳纤维增强热塑性预浸带为植入加热体的PEEK/CF热塑性复合材料的电阻焊接技术,为该材料制件的低成本整体化制造提供解决方案.
本文介绍了重型汽车变速箱二档齿轮总成在采用电子束焊接过程中,保证焊接强度、控制变形等方面所进行的工艺分析和采取的一系列措施,并证实了此焊接方案行之有效.
阐述与评价了对国内外非连续增强铝基复合材料熔化焊接研究现状及发展趋势,分别讨论了TIG焊、激光焊、电子束焊、电阻焊在焊接非连续增强铝基复合材料时存在的主要问题,解决措施及发展趋势,为今后的研究工作有所借鉴.