【摘 要】
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宜万铁路的主要工程地质问题表现以下三个方面:滑坡、岩溶和地下水、隧道围岩级别的判定。对宜万铁路沿线滑坡体采用地震折射波勘探，少量钻探验证的综合勘探模式进行。采用高
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司地路处
【出 处】
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中国地球物理学会工程地球物理专业委员会2015年学术年会
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宜万铁路的主要工程地质问题表现以下三个方面:滑坡、岩溶和地下水、隧道围岩级别的判定。对宜万铁路沿线滑坡体采用地震折射波勘探，少量钻探验证的综合勘探模式进行。采用高频大地电磁方法对不同埋深的岩溶隧道勘探，可以根据当地的电参数资料对相位递推电阻率进行校正，从而获得整个隧道的岩体真电阻率和完整性系数，并根据隧道标高附近的岩体完整性系数判定隧道的围岩级别。宜万铁路经历了多期的勘察和方案比选，在绕避滑坡还是绕避大型岩溶发育的深埋隧道之间权衡，最终选择了穿越堡镇、野三关、齐岳山深理岩溶隧道的越岭方案。
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