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快速路交织区是快速路的瓶颈所在。交织区通行能力不仅与车辆的交织比有关，还与辅道的几何设置有关。以快速路A型交织区为例，用交通仿真软件VISSIM仿真模拟不同交通量，在不同几何设置条件下的车辆运行状况。然后采用TOP-SIS法分析仿真数据，对不同的辅道设置方案进行综合评价。结果表明在不同的交通量条件下，最优的辅道几何设置也不同。