【摘 要】
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车用动力电池的发展与产业化,不仅要求极板材料具有极低的成本,而且要求其具有良好的耐大电流充放电性能,目前市售的发泡镍、冲孔镀镍钢带、铜箔、铝箔等极板材料均不能完全满足这些要求.本研究为锂离子、镍氢等二次电池开发了一种具有优异性价比的极板材料及其产业化技术.选择最廉价的金属超薄板材为原料,对其进行结构改性和表面改性,在保证其力学性能的前提下,提高其填充性和电化学性能,克服现有发泡镍、铜箔、铝箔等极板
【机 构】
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深圳市格林美高新技术有限公司,深圳,518104 北京工业大学,环境与能源工程学院,北京,1000
【出 处】
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2005中国储能电池与动力电池及其关键材料学术研讨会
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车用动力电池的发展与产业化,不仅要求极板材料具有极低的成本,而且要求其具有良好的耐大电流充放电性能,目前市售的发泡镍、冲孔镀镍钢带、铜箔、铝箔等极板材料均不能完全满足这些要求.本研究为锂离子、镍氢等二次电池开发了一种具有优异性价比的极板材料及其产业化技术.选择最廉价的金属超薄板材为原料,对其进行结构改性和表面改性,在保证其力学性能的前提下,提高其填充性和电化学性能,克服现有发泡镍、铜箔、铝箔等极板材料的缺点,以适合各种高性能二次电池的制造要求,这种新型极板材料对活性物质的填充量是现有商用极板材料的5倍以上,对活性物质具有极好的粘接性,而成本仅为目前商用发泡镍的1/15,商用冲孔钢带的2/3,3C以上的高倍率充放电性能优于目前商用极板材料的充放电性能,将是车用动力电池极具应用前景的新型极板材料.
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