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采用HyperWorks对主变压器风道进行模态与谐响应分析，得出了主变压器风道的位移与应力-时间响应值；发现主变压器风道的一阶垂向弯曲振型使风道底板产生较大应力，是导致主变压器风道产生局部裂纹的根源；根据仿真结果，通过改进主变压器风道的刚度分布，使主变压器风道的一阶垂向弯曲固有频率远离车体的垂向加速度振动频率，以避免风道产生共振现象。