航空发动机热端部件长期工作于高出基体材料数百度的高温燃气中,最高工作温度是实现高性能航空发动机性能的关键所在,直接决定了发动机的推力、推重比、燃油效率等。为此,必须使用耐高温的基体材料,同时使用新型热障陶瓷涂层(TBC)与高效气膜冷却结构,以保障叶片、燃烧室等在高温交变载荷下的可靠工作。TBC/单晶高温合金结构上的低损伤精密三维孔加工是我国新型航空发动机和燃气轮机必须突破的核心技术。采取先涂层后打孔的技术路线,使用复杂异型气膜冷却孔是缩小中外技术代差的关键所在。由于TBC导电性的限制和三维加工气动外形对工艺分辨率的要求,单步穿越TBC的激光三维孔加工技术成为复杂异型孔加工的首选工艺。为解决热影响区问题,尤其是使用单晶材料时,通常思路是使用超短脉冲激光进行加工。这需要充分解决超快激光的大深度高速加工问题和三维加工中的锥度控制问题。水助激光加工可以适用于纳秒和皮秒激光器,可以更加充分地控制大深度加工时的热影响,同时拥有大深度、小锥度的优点,目前需要进一步提升加工速度。由于叶片等发动机部件存在狭小的中空结构,激光加工还必须妥善解决背伤问题。本报告在分析上述问题的基础上,综述国内外航空发动机热端部件打孔的工艺方法,并对团队进展进行汇报。团队已经定型生产自主知识产权的五轴激光异型孔加工系统,并用水助激光加工工艺,实现了零热影响区TBC/单晶三维异型孔加工。