【摘 要】
：
如今，高性能纤维材料以其良好的耐磨性、耐冲击性等综合性质，成为目前抗弹性能最优的软防护材料，并且受到广泛应用。高性能纤维材料也是目前冲击防护领域中众多学者研究的前沿热点学术问题。同时液体也已经广泛地应用于爆炸冲击防护领域，如防爆水墙、军火库水障等。以防弹性能优异的超高分子量聚乙烯纤维材料作为防弹基础材料，辅之以液体，设计合理的结构，可以制备出性能更优异的个人防护装备。
【机 构】
：
北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室,北京100081
【出 处】
：
2018第十二届全国爆炸力学学术会议
论文部分内容阅读
如今，高性能纤维材料以其良好的耐磨性、耐冲击性等综合性质，成为目前抗弹性能最优的软防护材料，并且受到广泛应用。高性能纤维材料也是目前冲击防护领域中众多学者研究的前沿热点学术问题。同时液体也已经广泛地应用于爆炸冲击防护领域，如防爆水墙、军火库水障等。以防弹性能优异的超高分子量聚乙烯纤维材料作为防弹基础材料，辅之以液体，设计合理的结构，可以制备出性能更优异的个人防护装备。
其他文献
弹道重建是涉枪案件调查的重要方法，弹头变形经常作为射击距离判断的依据。为建立弹头变形与入射参量之间的定量关系，开展了9 mm手枪弹侵彻混凝土靶的仿真与试验研究。研究结果表明：在速度低于50 m/s时，弹芯直径并不发生明显变化；之后随着速度的增大，弹芯直径随撞击速度的增大而增大。相比较而言，弹头长度的变化对入射速度表现较为敏感，随着入射速度呈线性增长规律。弹头长径比与入射速度的关系为分段线性函数，被
F-22战斗机是美国空军现役最先进的第四代战机，研究F-22战斗机目标的易损性，提高导弹对F-22战斗机的毁伤效能是有效对抗F-22战斗机首先要考虑的问题。本文对F-22战斗机进行了目标特性分析，构建了F-22战斗机的易损性模型和毁伤树，划分了F-22战斗机毁伤等级，为F-22战斗机毁伤效果仿真计算提供支持。
为研究外刻槽式战斗部预控破片成型控制参数影响,本文通过自编程序建立了不同角度壳体外刻槽为菱形网格的圆柱壳离散模型,采用LS-DYNA有限元软件计算了破片形成过程,得到了爆炸驱动刻槽破片飞散的过程和破片分布图,对各工况的破片质量分布和速度分布进行了统计,并对结果进行了比较,获得了刻槽角度对破片质量和速度的影响规律,并对原因进行了分析.结果 表明：壳体破坏在刻槽根部发生,槽角度越大,越容易产生条状破片
将爆炸冲击波传播介质假设为理想气体，在温度变化不大，且计算精度要求不高时，常常认为比热容为定值。根据分子动力学说，建立三种不同分子数常见气体介质的理想气体状态参量，采用非线性有限元计算1 kg TNT装药在上述三种不同传播介质中的传播规律。研究表明：爆炸冲击波传播介质的气体分子数的差异对爆炸冲击波传播有显著影响。
为更直观地研究爆炸驱动加载时的高速瞬动态反应过程，基于脉冲X射线平行与交叉测试技术，针对装药结构疵病静态判定、聚能毁伤元成型、爆炸驱动粒子飞片、装药驱动破片飞散、炸药延迟起爆(XDT)与爆轰波增长、爆炸反应装甲(ERA)引爆等各类具体问题，提出了提升图像清晰度、系统自放(pre-fire)规避等技术方法。分析了脉冲X射线测试技术在未来爆炸驱动、弹丸外弹道飞行与终点效应等问题中的应用趋势。为战斗部毁
本文针对聚能装药形成包覆式EFP问题,采用数值模拟方法进行了较系统的研究。研究结果表明：药型罩在炸药爆炸产生的高载荷下发生压垮,并迅速向中央靠拢形成结实的包覆层,形成包覆式EFP,并在爆炸所产生的高压作用下,获得巨大动能,高速飞向目标；药型罩厚度较小时,在包裹成型过程中逆向压迫并破坏炸药球,且对炸药球包裹不充分,药型罩厚度较大时,药型罩不能聚拢形成包覆层,且炸药球变形较严重,EFP速度随药型罩厚度
本文以舰载飞机前机身结构和前起落架部分构件为研究对象，分析其在地面弹射过程中，弹射力冲击下的动态响应。通过地面弹射模拟实验和刚柔耦合模拟仿真对比分析，发现实验结果与仿真结果基本吻合，从而验证了地面模拟弹射冲击加载实验方法的可靠性及刚柔耦合模拟方法的可行性。由实验结果和仿真分析，可得出弹射过程中飞机前机身结构最大过载传递路径和应变分布，同时给出了前机身动态应力分布。总之，地面弹射实验和仿真为舰载飞机
通过弹道枪试验和理论分析计算，研究了单枚反应破片对密实防护油箱的引燃问题，获得了引燃机理和引燃判据。研究结果表明，油箱的引燃判据分为闪燃和持续燃烧两种，对于密实防护油箱，单枚反应破片可引起油箱闪燃，通过增加油气量可以提高闪燃的规模和持续时间；持续燃烧的必要条件是燃油持续溢出与空气接触，且燃油蒸发速率等于油气燃烧消耗速率，通过提高反应能量、加热燃油或通过灯芯效应，可提高燃油蒸发速率，从而实现燃油的持