【摘 要】
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为了减少车辆通过连续信号交叉口区域的燃油消耗和污染物排放,本文研究车联网环境下连续信号交叉口环保驾驶车速控制方法.首先,考虑信号交叉口前可能存在的车辆排队现象,基于
【机 构】
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深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司,深圳518057
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为了减少车辆通过连续信号交叉口区域的燃油消耗和污染物排放,本文研究车联网环境下连续信号交叉口环保驾驶车速控制方法.首先,考虑信号交叉口前可能存在的车辆排队现象,基于交通波理论构建信号交叉口车辆排队长度预测模型;在此基础上,通过尽量避免停车和减少车辆行驶过程中的速度波动,提出连续信号交叉口环保驾驶车速控制方法;最后,基于多智能体仿真软件NetLogo搭建仿真平台,在不同仿真场景下直观地描述车辆在连续信号交叉口区域的微观驾驶行为.仿真结果表明,本文提出的环保驾驶车速控制方法可以减少燃油消耗和C02排放约18％.如果对车辆最多连续通过的信号交叉口个数进行限定,以最多连续通过3个信号交叉口为宜.
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