【摘 要】
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选取我国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金焊接对接接头,通过实验获得接头的名义应力S-N曲线以及不同存活率下的疲劳强度.采用仿真分析方法获得接头热点应力、缺口应
【机 构】
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中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛266111
【出 处】
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2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会
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选取我国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金焊接对接接头,通过实验获得接头的名义应力S-N曲线以及不同存活率下的疲劳强度.采用仿真分析方法获得接头热点应力、缺口应力,分别采用名义应力法、热点应力法、缺口应力法评定接头的疲劳强度."结果表明,通过应力比R=0的拉-拉轴向加载疲劳试验,接头中值疲劳强度△σ为45.77 MPa,经过±2倍标准差修正后,95％可靠度的疲劳强度△σK为39.89 MPa；接头热点应力集中系数为1.034,热点应力疲劳强度为47.39 MPa；缺口应力疲劳强度为123.03 MPa.缺口应力疲劳强度结果最大,热点应力疲劳强度次之,而名义应力疲劳强度最小.因此用名义应力法评定接头疲劳强度更趋于保守,而热点应力法以及缺口应力法需要全面考虑焊缝的细节因素,更加准确地进行受力分析,才能保证高速列车焊接结构的安全可靠性.
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