【摘 要】
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建立地铁列车荷载作用下土-隧道结构的三维计算模型,其中将列车荷载简化为一系列移动的点荷载,分析了振动在地基土中的传播规律以及隧道结构的变形.结果表明:①地铁列车移动
【机 构】
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武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉,430070
【出 处】
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2008海峡两岸轨道交通建设与环境工程高级技术论坛
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建立地铁列车荷载作用下土-隧道结构的三维计算模型,其中将列车荷载简化为一系列移动的点荷载,分析了振动在地基土中的传播规律以及隧道结构的变形.结果表明:①地铁列车移动荷栽引起的竖向地面振动比横向和纵向的振大.②地铁列车引起的地表振动以竖向低频振动为主.③随着离轨道距离的增加,土体竖向加速度及高频成分衰减明显;④通过拟合分析,建立了振动等级的衰减经验公式.⑤隧道结构拱底仅在车轮荷载作用处有明显的峰值,但隧道的竖向位移及纵向竖向差异位移均较小.研究成果可为减振隔振措施研究提供基础.
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