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为了研究地铁列车由地下穿过时引起的城墙振动.将隧道结构、地基和城墙简化后建立了三维有限元动力分析模型。列车按6节车箱编组。以80km/h的速度运行。计算了列车引起的地面城墙振动，以及轨道减振措施对城墙振动响应的影响。结果表明：列车通过时，城墙的竖向振动普遍比横向振动大；列车运行引起的地面振动频率范围较广，浮置板轨道减振措施对隧道仰拱面振动的影响较大，对地面及城墙的减振作用影响较小。减振弹簧刚度越小，地面减振效果越好。