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随着航空技术的发展，航空发动机研制的难度、成本和风险日益增加，积极开展通用核心机技术研究，走基于通用核心机的派生发展的研制道路成为解决难题的最佳途径。通用核心机转子系统结构形式应当根据拟发展的涡喷／涡扇及涡轴／涡桨发动机的推力级或功率级确定。转子系统支承方案与承力系统的设计应当充分考虑拟派生发展的不同类型发动机的低压系统结构特征，以尽量小的核心机结构改动实现与不同低压转子系统的气动与结构协调。部件设计应当综合考虑气动性能、强度与刚度的折衷，使其具有宽广的高效、稳定工作范围，并且具备一定的性能提升空间。