【摘 要】
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高强度化是汽车用钢的发展方向，但同时需要解决因高强度化导致的塑性降低、加工困难、成本增加、服役寿命下降等问题。本文综述了近年来我们在先进汽车用钢方面针对上述方
【机 构】
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中国金属学会 先进钢铁材料技术国家工程研究中心
【出 处】
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2009年汽车用钢生产及应用技术国际研讨会
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高强度化是汽车用钢的发展方向，但同时需要解决因高强度化导致的塑性降低、加工困难、成本增加、服役寿命下降等问题。本文综述了近年来我们在先进汽车用钢方面针对上述方向和问题的研发工作进展。汽车用钢扁平材的高强度化研究导致了1500 ～ 2200 MPa级热成形马氏体钢、高塑性含氮不锈钢、低成本高强塑积钢( ≥40 GPa％)等的产生；长形材的高强度化促进了1500 MPa级耐延迟断裂螺栓钢、2000 MPa级抗疲劳破坏弹簧钢、高强度抗疲劳破坏齿轮钢及技术性形成；低成本化的需求形成了少、无微合金化元素含量的非调质钢模锻件技术。汽车用钢是不断变化的新材料，需要通过研发促进生产和应用。
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