烟气脱硫工艺中R-OH对亚硫酸钠抑制的反应过程及机理

来源 :第十八届中国大气环境科学与技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lanxoceco2003
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燃煤二氧化硫已对环境造成了严重危害.目前大容量机组多数采用了石灰石-石膏法烟气脱硫技术,而我国尚存在大量分散的中小规模工业锅炉,其二氧化硫排放基本处于无控制状态,因此开发适合国情的中小锅炉烟气脱硫技术对我国大气环境质量的改善具有重要意义.
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选取2010 年9 月19 日15 时天山南麓阿克苏乌什县(area 2)和柯坪县(area 3)区域内发生暴雨过程,利用Cloudsat 卫星恰好过境瞬时资料,考察了本次过程暴雨云的类型,云中水凝物(冰水含量(IWC)、冰粒子有效半径(IER)和冰粒子数浓度(INC))随云层高度的垂直变化特征,以及不同水凝物在各高度层的配比,分析暴雨云的发展演变状态,并结合地面小时降水资料探究了云中水凝物含量与
大气颗粒物已成为我国首要大气污染物.大气颗粒物对环境、气候和人体健康产生影响因而备受关注.大气颗粒物表征的研究能够为了解其来源、治理其污染、评价其健康风险等方面提供科学的依据.同步辐射极其相关技术具有检测限低、精度高、不破坏样品等优点成为颗粒物分析的最有效手段之一.
燃煤烟气所带来的污染已经众所周知,其中烟气中所含的重金属汞会随着烟气的排放进入到大气和水体中,造成对环境的污染.烟气中最难去除、且极易在大气中沉积的形态主要是零价汞Hg0.目前的研究表明,在利用HCl 等作为氧化剂前驱体的情况下,对燃煤烟气汞的转化效率影响最大的主要是氧化剂的形态和含量,即HCl 转化成活性氯[Cl]或Cl2的效率,对零价汞的转化具有决定性的影响.然而,目前大部分的研究结果,包括课
机动车对我国氮氧化物排放总量的贡献率达1/3 左右,其中重型柴油车在机动车氮氧化物排放中占近60%的比例,因此成为“十二五”氮氧化物总量控制的重点.随着我国社会经济的快速发展,重型柴油车保有量和柴油消耗量将持续增长,如何在“十二五”期间通过各种技术手段加强重型柴油车氮氧化物的减排工作,重型柴油车氮氧化物减排技术的实际效果如何,急需开展相关分析.
我国以煤炭为主的能源结构在未来相当长时期内不会发生根本转变,并且使用量会逐年增加.煤炭利用方式主要是燃烧,在提供能量的同时也产生了如SO2、NOx 和重金属汞等大气污染物,造成严重的环境污染,影响人们身体健康和经济的可持续发展,因此煤炭的利用必须控制降低这些污染物的排放.
相关资料显示,近年来我国NOx 污染的范围和程度已相当严重.而NOx 中95%以上是具有低溶解度的一氧化氮(NO),其气-液传质阻力大,现有的烟气脱硝技术对NO并没有理想的处理效果,且均存在经济成本高、易产生二次污染以及处理效率低等缺陷.因此研究开发处理效果好、投资及运行费用低、无二次污染的烟气脱硝新技术已成为目前大气污染控制领域继烟气脱硫之后又一亟待解决的重大课题.
温室气体引起的全球气候变暖已成为国际社会关注的焦点.而二氧化碳作为最主要的温室气体之一,其减排与控制刻不容缓.本文在双搅拌釜中考察了MEA/[Bmim]BF4混合吸收溶液不同配比(摩尔浓度)、浓度和温度对CO2 的吸收效果,实验结果表明:MEA/[Bmim]BF4 配比(摩尔浓度)为7:3 的混合体系具有较为良好的吸收容量及速率;吸收液浓度增大和温度的升高对混合液吸收CO2 均为促进影响.
目前,氨法选择催化还原(NH3-SCR)技术由于其高效性已被广泛地应用于固定源脱硝领域,脱硝效率可达90%以上.但由于工业常用的催化剂如V2O5-TiO2或V2O5-WO3(MoO3)-TiO2只有在300oC~400oC[1,2] 内才表现出高的催化活性,所以脱硝装置需安装在空气预热器之前和省煤器之后,以利用此处的烟气温度.但此处产生的SO2和高浓度粉尘会严重影响催化剂的脱硝效率以及使用寿命.可
汞由于其具有易挥发、易生物累积、高毒性且持久性强等特点,日益成为全球关注的环境污染物.在中国,约有40%的汞排放来自于燃煤电厂,是最主要的人为汞排放源之一.因此对燃煤烟气中的汞排放进行有效控制是治理大气汞污染的关键.燃煤烟气中零价汞主要以零价汞(Hg0)、氧化汞(Hg2+)和颗粒态汞(Hgp)三种形态存在.其中氧化汞可以通过湿法脱硫装置去除,颗粒态汞可以通过除尘装置有效去除,而零价汞由于其高挥发性
大气污染伴随着工业化和城市化的发展逐渐产生并受到人类的关注.我国是世界上最大的煤炭生产国和消费国,煤烟型的大气污染是我国大气污染的主要特征,其中二氧化硫、氮氧化物的危害尤为严重.活性焦脱硫属于干法脱硫脱硝技术,它是指在移动床反应器内(吸附塔)利用活性焦颗粒吸附烟气中的二氧化硫、氮氧化物等污染物,并将其氧化贮存在孔隙内部的烟气净化技术.活性焦脱硫脱硝是很有前景的脱硫脱硝技术之一.影响活性焦脱硫脱硝效