【摘 要】
：
汽车排气系统热端与发动机直接相连,排气系统固有频率与发动机的激振频率重叠将会引起共振.因此,合理设计排气系统各部件结构,可以有效控制排气系统振动噪声,从而改善了整车的NVH性能,提高驾乘的舒适度.本文利用Abaqus软件分析排气系统的固有频率,在计算结果不满足目标值的情况下提出了几种优化方案;对几种优化方案进行验证;最后得出一种可以使排气系统固有频率达到目标值的方案,并且该方案通过了耐久性试验.
论文部分内容阅读
汽车排气系统热端与发动机直接相连,排气系统固有频率与发动机的激振频率重叠将会引起共振.因此,合理设计排气系统各部件结构,可以有效控制排气系统振动噪声,从而改善了整车的NVH性能,提高驾乘的舒适度.本文利用Abaqus软件分析排气系统的固有频率,在计算结果不满足目标值的情况下提出了几种优化方案;对几种优化方案进行验证;最后得出一种可以使排气系统固有频率达到目标值的方案,并且该方案通过了耐久性试验.
其他文献
H机组在运行过程中出现过叶轮盖盘断裂,其破坏机理始终困扰着研究人员.由于问题的复杂性,单纯从力学分析的角度无法得到明确的结论.通过对该机组后两级进行数值模拟和流场分析,并进一步进行非定常计算,以获取力学分析所需要的详细流场参数,对流场的脉动特性进行研究,为进一步了解该机组产品的叶轮断裂问题提供有利的依据,为产品优化设计提供指导.
基于GB14166-2014全席三点式安全带法规强制要求,及市场上多个主机厂开发SUV及MPV车型.针对此类车型的二、三排座椅中间安全带开发问题,逐渐受到重视,但因车感限制卷收器布置角度,座椅翻转需安全带的额外延展量,防止安全带锁止座椅,同时该安全带一般布置贴近耳朵,噪音问题备受关注,针对以上问题,基于现有安全带供应商生产平台,更改某款安全带框架结构,调整内部带感结构,优化局部材料,重新设计一款可
在泵主要几何参数不变的情况下,通过减小叶轮流道出进口有效过流面积比来实现泵性能的优化,借助准正交方法来实现叶轮流道出进口有效过流面积比的改变.以超低比转速离心泵M23-12.5为研究对象,在该泵试验结果的基础上,构造7个不同叶轮流道出进口有效过流断面面积比的叶轮,并构造包括前后泵腔及密封环的完整几何模型,借助CFD方法,分析不同出进口面积比对超低比转速离心泵性能、流场结构分布的影响.研究结果表明:
本文提出了一种新型的双转子盘式电机结构,定子铁心采用定子绕组支架形式,描述了定子绕组支架的结构特点和生产工艺.为了便于比较,根据相同的设计要求给出了另外两种设计方案:无定子铁心结构盘式电机和径向磁场结构电机.分别对三种方案进行电磁设计,并利用商业软件进行有限元分析计算,对比电磁设计方案和有限元分析计算结果,发现采用定子绕组支架结构的盘式电机适用于短时工作制,而且轴向长度小,质量轻,生产成本低廉,工
无铁心永磁直线同步电机具有零齿槽效应、速度范围宽、动态性能高等特点被广泛应用在精密切削加工中.本文针对直线电机在数控加工机床快速刀具伺服中,要求系统对于高频周期性输入信号具有较好的跟踪能力以及对周期性干扰有较好的抑制的问题,采用了复合PI重复控制.算法对传统的重复控制方法进行了改进,将PI控制嵌入到重复控制中从而构成一种新的重复控制.同时,为了提高伺服刚度减小因切削力扰动产生的颤振,速度环采用伪微
利用高效液相色谱法测定利福喷丁胶囊含量.方法:用高效液相色谱法对专属性、精密度、线性进行试验.结果:利福喷丁胶囊的专属性、精密度、线性符合要求.专属性试验空白辅料对利福喷丁胶囊的含量测定没有干扰.精密度试验连续测定6次RSD≤2.0％.试验结果表明精密度良好.利福喷丁胶囊在0.048mg/ml～0.112mg/ml的浓度范围内,峰面积与浓度呈良好的线性关系.结论:本法可用于利福喷丁胶囊的含量测定.
选取了辽宁省11个城市56份出厂水样本,应用吹扫捕集-气质联用法测定了水中31种挥发性有机物(VOCs)的含量.结果表明,31种VOCs工作曲线的线性相关系数均＞0.9959,测定下限为0.3～1.0μg/L,回收率为90.2％～97.1％,RSD为1.78％～3.79％.测定下限满足生活饮用水中VOCs的分析要求.56份水样中,共检出10种VOCs,分别为三氯甲烷、一溴二氯甲烷、二溴一氯甲烷、三
随着科学技术的发展,机械手广泛的应用于机械制造、冶金、电子和轻工等工业生产中.机械手是一种能够自动定位控制,并可重新编程改变的多动能设备.本文根据螺栓热冲压成形工艺原理,设计并制造了一种螺栓热冲压自动线传送机械手,采用PLC控制系统、丝杠滑轨机构、气动夹紧装置等精确控制机械手动作,并对工作过程和控制过程进行详细阐述.该设备解决了我公司某机型高机械性能螺栓热冲压工艺过程中出现的问题,提高生产效率,得
本文首先介绍了汽车发动机进气系统噪声的产生机理及特性.通过对某乘用车的进气系统噪声的测试与分析,确定了影响进气系统噪声的主要特征频率.依据相关消声元件的设计理论,在原进气系统基础上合理的设计了消声元件,结果表明,通过加装两个消声元件达到了降低该车型的进气噪声改善整车声品质的目的.
根据华晨汽车的发动机平台规划，开发1.5TGDI，进气歧管需要重新开发设计.本文应用GT-Power软件,建立某1.5TGDI发动机性能仿真模型,并对进气歧管主要结构参数进行优化分析计算,确定满足布置要求的1.5TGDI进气歧管结构参数,台架试验验证了分析结果,并达到了1.5TGDI发动机的开发目标.