【摘 要】
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用于直升机尾桨部位的耐磨板,是为了防止尾桨柔性梁大梁带的直接磨损,在柔性梁根部连接区域引入的过渡产品.但目前耐磨板的摩擦性、硬度等综合性能满足不了尾桨部分的应用要求.本文首先分析了聚四氟乙烯玻纤耐磨板的物理性能，采用7628型号的玻璃纤维布，经聚四氟乙烯乳液浸渍、烧结得到漆布，再经层压，按照15-18MPa成型压力和2.5-3.5h的保温保压等工艺得到合格的聚四氟乙烯玻纤耐磨板，达到增强耐磨效果，
【出 处】
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2013中国氟化工技术与应用发展研讨会暨江西会昌氟盐化工产业发展推介会
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用于直升机尾桨部位的耐磨板,是为了防止尾桨柔性梁大梁带的直接磨损,在柔性梁根部连接区域引入的过渡产品.但目前耐磨板的摩擦性、硬度等综合性能满足不了尾桨部分的应用要求.本文首先分析了聚四氟乙烯玻纤耐磨板的物理性能，采用7628型号的玻璃纤维布，经聚四氟乙烯乳液浸渍、烧结得到漆布，再经层压，按照15-18MPa成型压力和2.5-3.5h的保温保压等工艺得到合格的聚四氟乙烯玻纤耐磨板，达到增强耐磨效果，完全可以保证旋翼系统连接的稳定性和扭矩传递的可靠性。
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