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本文基于所提出的一种土工格栅与土接触面动力模型,编制了加筋土有限元分析程序,有限元分析结果与UCLA加筋挡土墙实测值一致,表明了模型和程序的正确性.并且对在路基的不同位置铺设格栅和铺设不同层数格栅的道路模型进行动力响应对比和变形分析,研究了土工格栅对减小由于交通荷载反复作用而产生的累积塑性变形的效果和土工格栅加筋路基的性状,确定了最佳的加筋模式.