基于ArcGIS的公路管理信息系统设计开发

来源 :第六届ArcGIS暨ERDAS中国用户大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:rsbgrc
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
西部大开发,交通要先行。西部大开发是西部地区一次大发展的历史机遇。目前,西部地区交通基础设施建设相对滞后,制约了经济发展、对外开放.使其潜在的优势得不到充分发挥。因此,实施西部大开发战略,必须优先发展交通。四川省的公路事业近年来发展迅速,取得了令人瞩目的成绩。本文根据公路行业的GIS需求,在ArcGIS软件平台下针对不同的用户群体实现不同的功能。
其他文献
本文主要介绍如何基于ArcGIS 9构建新一代基础地理信息系统平台,并论述了建立基础地理信息系统平台的数据平台、服务平台和应用平台的具体建设思路。对于服务平台,本文提出三种思路来阐述,并分析这些思路的优缺点。
本文介绍了在Delphi环境下利用ESRI的MapObjects组件进行GIS二次开发时运用TStringGrid组件开发GIS图例的方法,开发的GIS图例类所具有的功能达到或超过ESRI提供的图例组件,对利用Delphi环境进行GIS二次开发有实际应用价值。
Shapefile、Personal Geodatabase和EnterpriseGeodatabase是ESRI(美国环境系统研究所)的ArcGIS产品支持的主流数据格式。由于不同的应用目的,常常需要进行这三种数据格式间的转换。分别基于ArcObjects之IFeatureDataConverter接口的ConvertFeatureClass方法和IExportOperation接口的Expor
各种方式的查询在GIS应用系统中是使用频率最高的功能之一。本文试图结合作者GIS应用开发的实践经验简单地讨论一下GIS软件中各种类型的查询以及实现思路。
本文通过对EPS和GeoDatabase数据模型的分析和比较,提出了一个全新的从“对象”到对象的数据转换思想,并就其实现方法和过程进行较为详细地描述。为实现高质量的空间数据与属性数据转换,本文从理论上提出了数据转换的基本要求,并就满足这些要求采用的关键技术加以说明。该方法已成功地应用在多个GIS应用系统中,它能适应各种不同需求,转换高效、准确。
在已有基态修正模型和时空复合模型的基础上,提出了基于更新的基态修正模型。其基本思想是设计带有时态信息的数据结构相同的现状数据库和历史数据库。将对数据库的所有动态操作分解为增加、删除、更新三种基本算子。应用这三种算子可以实现空间数据库的实时更新并将发生变化地物的包括时态信息在内的原始信息存入历史数据库。通过对现状数据库和历史数据库的有关时态的条件查询和对两个查询结果的逻辑操作,得到任意历史时刻的空间
ArcIMS4.0拥有一套便捷而强大的管理构架,开发人员可以在此基础上对Web站点进行简单的创建、设计和管理,并对客户端进行定制。本文针对ArcIMS4.0的这一特点,探讨了以ArcIMS4.0作为空间数据网络发布的开发平台,实现专题地图中人口统计数据的动态发布。通过人口普查统计数据动态发布的实验说明了本研究的可行性。
介绍了交通流量可视化分析系统的系统结构、数据流程和功能实现。系统基于MapObjects控件开发,通过不同的图形控件分别实现趋势图、双向流量图、饼图、颜色分级图等多种交通流量数据的可视化方法,这些方法分别从路口、街道和区域等不同空间尺度分析北京市交通流量数据,认识其时空分布规律,为有关部门在路网规划、道路设计、交通控制等方面提供决策支持。
将地理信息系统技术应在民航航行情报工作中具有无可比拟的优势,本文介绍和讨论了基于ESRI公司的GeoDatabase技术构建的民航航行情报数字地图系统设计方法和原理,以及系统开发过程中的采用的主要技术问题。
本文主要介绍了运用ArcGIS来进行交通规划信息系统建设的点滴体会,讨论了系统的总体技术框架体系,并重点介绍了几个典型技术问题的解决方案。