高效、高速、低能耗、大运输能力、方便灵活的交通运输体系是人类更大规模利用可再生能源,同时也是新的产业革命的必要前提和条件.2012年西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题《地下直线电机牵引地面车辆动力实验》课题报告提出用直线电机非粘着力交通体系替代现有的公路、铁路粘着力交通体系.地下直线电机牵引地面车辆交通方法是建立在自动化、互联网、计算机技术基础上的自动化、智能化的交通系统.在相对公路交通降低能源强度50％～80％或以上的前提下,将现有公路通过改造,使之达到、甚至超过铁路的运输能力.根据2012年国家统计局数据,分析推论采用地下直线电机牵引地面车辆交通方法替代现有的公路交通方法,可降低石油消耗32％,每年可节约石油消耗约1.51亿吨;利用这一创新的交通方法提供的巨大的运输能力,将一次化石能源运抵热负荷或冷负荷中心,通过热-电或热-电-冷联产发电机组,将单纯发电热效率由40％提高至60％～90％,理论上每年可降低化石能源消耗6亿～9亿吨;通过功能化城镇规划建设,利用自动化、智能化的交通,将人们生活与工作地点的距离由目前的10～20km,扩大到30～50km,实现分布式生活居住模式,充分利用太阳能、风能等可再生能源替代以化石能源为主的建筑生活能源,每年可降低化石能源消耗3亿～5亿吨;通过将高能耗产业向可再生能源丰富地区转移,利用可再生能源进行高能耗产业生产,每年可降低化石能源消耗3亿～5亿吨.利用这一运输能力巨大的交通方法,在全社会能源消耗总量不变的条件下,通过广泛、大规模使用可再生能源,降低全社会化石能源消耗总量30％～50％,每年可减少化石能源消耗10亿～15亿吨标准煤.达到这一节能目标,对中国未来的能源安全,环境污染,城镇化进程,经济和社会可持续发展将会产生意义深远的影响.