我国重载铁路一般为电气化铁路,接触网的质量和工作状态将直接影响着重载电气化铁路的运输能力.重载铁路接触网为露天设备,工作环境恶劣,一直处于大张力、频繁振动的工作状态,且没有备用设备,一旦发生故障,将会影响运输秩序,甚至造成运输中断或安全事故等严重后果.因此加强接触网检测,对保障重载电气化铁路安全可靠运营具有重要的现实意义. 面对重载铁路“速、密、重”的发展趋势，留给设备检修的时间十分有限。采用传统的“周期修”模式，不能满足设备的养护维修需求。要利用好宝贵的天窗时间，就有必要在全面掌握设备状态的条件下实行有针对性的“状态修”。要全面、及时、准确的掌握接触网设备状态和设备质量变化的客观规律，仅通过传统人工测量接触线静态高度、拉出值等几何尺寸指标是远远不够的。人工检测一公里设备需要一两个小时，而采用接触网检测车进行实时动态检测一两个小时能检测一百多公里。且检测数据通过计算机处理筛选，依靠现代化的手段对接触网设备状态和弓网动态作用关系进行评估诊断，在减轻劳动强度，提高工作效率的同时，可以更加及时准确的掌握反映设备服役状态，为运营维护单位提供科学的维修依据，从而有力推动我国重载铁路预防性维修技术发展。 采用接触网检测车进行实时动态检测，对保障重载电气化铁路安全可靠运营作用突出、意义重大。应努力优化完善接触网动态检测设备和相关技术，将之在重载电气化铁路接触网养护维修中推广应用。同时，需加快建立相应的重载电气化铁路接触网动态检测标准和规范，深入开展对海量检测数据的分析和管理，不断强化对接触网状态和弓网受流性能变化规律的分析预测，及时可靠地对接触网设备服役状态进行综合评价，从而更好地为运营维护单位提供科学的维修依据，提升重载电气化铁路接触网的养护维修水平。