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根据两起铁路两旅客列车相撞事故，提出了安全确认型的故障安全、被动安全和主动安全、非功能故障安全和功能故障安全。轨道交通信号的故障安全并不是万能的.确切地说，它只是解千钧一发之危机的措施，在列车停下来以后的安全就要靠科学的严密的行车组织措施来保证。要把站间自动闭塞系统作为一个整体对待，当它发生危险侧永久故障时，尤其是采集电源失电故障时，必须实现区间故障安全原则，停止按自动闭塞方式组织列车运行，以保障区间的运行安全.因故障停在区间的列车必须及时驶离。只有采取最严格的行车组织管理措施和技术手段，在确认区间无车的条件下，才能实行人工闭塞。轨道交通信号应采用主动安全确认和被动安全确认相结合的故障安全原则，此外还要根据条件选择非功能故障安全或功能故障安全。