【摘 要】
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在获取土体固结系数的试验方法中，相对于室内试验对土样的扰动和孔压静探操作过程的繁琐，扁铲侧胀消散试验以其操作简便，获取的参数多等优点逐渐得到重视。针对目前国内在扁
【机 构】
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China Railway Siyuan Survey and Design Group Ltd., Hubei Wuhan 430063, China
【出 处】
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中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第二十三届年会
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在获取土体固结系数的试验方法中，相对于室内试验对土样的扰动和孔压静探操作过程的繁琐，扁铲侧胀消散试验以其操作简便，获取的参数多等优点逐渐得到重视。针对目前国内在扁铲侧胀消散试验实践方面的欠缺，在理论上分析扁铲侧胀消散获取土体固结系数的基础上，在商(丘)-合(肥)-杭(州)铁路客运专线经过的软土广泛分布的太湖湖积平原选取试验点，进行现场消散试验，并同时开展孔压静探和室内固结试验，对结果进行拟合对比分析。结果发现：扁铲侧胀消散试验方法之一DMTA2消散试验与孔压静探消散试验获取的水平固结系数很接近，二者相关性不是很好，主要是受土质不均及二者消散元件结构差异的影响；室内固结试验结果相比于DMTA2和孔压静探消散试验结果明显偏小，且较离散，这与以往研究成果一致。
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