【摘 要】
：
利用高速铁路噪声源辨识技术,测试分析高速列车运行时的声源特性,并通过数据库对测试分析结果数据进行管理,对高速铁路噪声治理有重要意义.建立传声器阵列,采用波束形成原理,
【机 构】
：
中国铁路设计集团有限公司,天津300251
论文部分内容阅读
利用高速铁路噪声源辨识技术,测试分析高速列车运行时的声源特性,并通过数据库对测试分析结果数据进行管理,对高速铁路噪声治理有重要意义.建立传声器阵列,采用波束形成原理,基于现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值.将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等五个区域,根据声波能量叠加原理计算每个区域噪声源辐射功率,分析结果表明,轮轨区和车体下部噪声起主导作用.建立高速铁路噪声源数据库,结构化管理噪声源数据,并绘制声源频谱曲线和云图分布,为高铁噪声控制及噪声评价等提供参考.
其他文献
为协助客户应对铁路行业新的趋势和挑战,促进人、车、路的有效协同,适应新时代对铁路发展的要求,华为基于eLTE、云计算、大数据、物联网、BYOD等创新的ICT产品和技术,推出数
针对高速铁路无砟轨道结构性能演化与评估存在的科学难题开展系列研究,取得以下创新性研究成果:(1)揭示了水泥乳化沥青砂浆、充填层自密实混凝土和蒸养混凝土等关键工程材料
研究了加热速率、加热温度、保温时间及冷却速率等热处理工艺参数对含C量约为0.5wt％高速车轮钢(CL50D)热处理态组织晶粒度和断裂韧性的影响.结果表明,轧态车轮钢采用快速加热(
2017年,交通运输部等18个部门发出了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,发展多式联运首次成为国家层面政策.本论文针对铁路货车公司在发展中面临的问题,结合"智慧物
蒙内铁路信息系统包括货运管理信息系统、旅客服务管理信息系统、客票系统、办公自动化系统等4个子系统,并集成火灾自动报警及旅客携带物品安检设施2个系统.本系统在吸纳了中
本研究围绕自营铁路协同管理创新问题展开,重点分析了自营铁路实现互联互通的重要意义,在收集整理有关数据和资料的基础上,首次绘制了全国自营铁路互联互通线路示意图,并对组
本文从夯实创新发展基础,打造科技创新的升级版;搭建创新驱动平台,夺取科技创新的制高点和深化创新驱动发展战略,实现科技创新的新常态三个方面出发,介绍了中国中铁在科技创
我国铁道行业在实施铁路"走出去"战略的过程中,不可避免的面临着国外企业的专利、标准和标准必要专利等多种壁垒.其中,因标准必要专利承载了标准的普适性、权威性和专利的先
技术经济学是我国学者于20世纪60年代自主创建以研究技术和经济矛盾关系的科学.高铁技术经济分析就是用技术经济学的理论方法解释和评价高铁经济现象,包括两大领域:一是高铁
本文总结了设计施工一体化模式在国内外的发展现状,概况了设计施工一体化模式的优缺点,并结合贵州省S313线册亨至安龙改建公路景观营造,阐述了设计施工一体化模式下公路景观