【摘 要】
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本报告将简要地总结汽车尾气催化净化中可能涉及的纳米催化作用,包括：纳米稀土储氧材料、纳米贵金属活性组分和纳米分子筛SCR催化剂等；着重介绍近年来本研究组在柴油车尾气
【机 构】
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中国石油大学(北京)重质油国家重点实验室,北京 102249
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本报告将简要地总结汽车尾气催化净化中可能涉及的纳米催化作用,包括：纳米稀土储氧材料、纳米贵金属活性组分和纳米分子筛SCR催化剂等；着重介绍近年来本研究组在柴油车尾气排放炭烟颗粒(PM)氧化消除反应纳米催化剂的设计和催化作用方面的研究结果[1-10].PM的催化燃烧反应是一个固-固-气三相复杂反应体系,除了要求催化剂具有高的本征催化活性外,还需要催化剂与固体反应物(PM)有很好的接触这一必要的外界条件；为解决这一难点问题,提出了PM催化燃烧催化剂设计的新思路和原则.主要包括：活性组分纳米化,纳米颗粒催化剂表面原子自由能高、移动性好,有利于催化剂与PM的接触；将NO催化氧化为NO2,再由氧化性极强的NO2将PM氧化；由于炭烟颗粒尺寸一般都大于25nm,而普通催化材料的孔道尺寸一般都小于10nm,将催化剂载体设计为三维有序大孔,有利于PM扩散进入催化剂三维贯通的大孔孔道内,降低PM的扩散阻力并提高催化剂的可利用表面积,改善催化剂与PM的接触效果；纳米(贵)金属颗粒可以大大提高催化剂对氧分子的低温活化能力,进而大大降低PM的起燃温度,提高催化剂的低温燃烧活性；核壳结构催化剂不仅可以增大氧化物与金属或金属与金属之间的相互作用,进而进一步提高催化剂的本征活性,而且还能够防止贵金属纳米颗粒的团聚造成的催化剂失活,因而,大大地提高了催化剂的稳定性.
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