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Ｆ－１６式进气道与前机身的１１°斜坡相结合方案，提供了亚音速下大攻角直到Ｍ１．６甚至Ｍ１．８的良好总压恢复和气流品质；在设计点附近斜激波与下唇口脱开适当距离，有利于飞机机动性的提高；简化了进气道部件设计并回避了入口处长斜板结构制造的难度。该方案完全可适用于单发动机轻型超音速飞机的进气道与机身一体化设计，其前机身下表面及唇口构形等详细设计经验值得参考与借鉴。