目前柴油机依然是各个社会生产部门的主要动力机械,但是由于能源有限,相应的法规限制,以及日益严峻的环境问题,必然对柴油机的经济性,动力性以及环保性提出更高的要求。增压技术的问世为这一要求提供了一个有效的解决方案。涡轮增压器借助发动机工作所排出的废气来驱动压气机压缩空气,使燃油更充分的燃烧,既利用了废气,又能提升燃油的燃烧效率。由于客户需要柴油机能够在复杂的工况下稳定地工作,这就要求涡轮增压器性能需要进一步提高。在涡轮增压器工作时,压气机的性能最终影响着涡轮增压器的性能,而压气机机匣处理技术是一项有效的扩稳技术。本文以实现柴油机废气涡轮增压器压气机的扩稳为目标,借助于计算流体力学对现有的某款涡轮增压器压气机的机匣结构进行改型和三维气动分析。在对于压气机三维气动分析时,首先建立压气机三维气动分析计算模型,利用逆向工程设计方法对本课题所研究的压气机进行三维几何建模。然后对压气机三维气体流场进行网格划分,在对压气机内部流场进行网格划分中,采用了一种适用于本课题研究的涡轮增压器压气机三维流场的网格划分方式。在涡轮增压器压气机数值模拟研究中,通过对原机匣结构压气机的模拟了解机匣的作用,在此基础上对原机匣进行结构改型,提出轴向引气机匣。对轴向引气机匣的两个主要结构参数即回流槽宽度和轴向引气孔数目的研究表明:随着回流槽宽度的增加,压气机的喘振极限得到了延迟,稳定工作流量宽度得到拓宽,但是由于气体由主进气道进入机匣或由叶轮进入机匣再循环而引起的摩擦以及混合损失使得压气机在各个测试点的绝热效率随着回流槽宽度的扩宽而有所降低。随着轴向引气孔数的增加,压气机的工作范围在中高转速下表现为先提高后下降的趋势,而效率呈下降趋势。压气机的工作范围的趋势主要是因为,随着轴向引气孔数目的增加,导致相邻的孔内气体在出口处相互抑制,影响主进气口的局部流场。而效率的下降主要是由于更多的气体参与摩擦和混合造成的。本课题设计提出的轴向引气机匣结构相比原机匣结构在在五种具有代表性的转速下,使得压气机喘振流量降低系数分别达到0.084%,16.8%,14.68%,13.63%和 15.7%,流量范围扩展百分比为-4.63%,17.4%,9.7%,10.1%和 12.8%,最高压比提升百分比为0.64%,2.63%,3.23%,2.51%和1.95%。