【摘 要】
：
在建的赤石特大桥位于厦蓉高速（厦门—成都）湖南段，是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，结合赤石大桥工程开展复杂地形桥位风特性现场实测研究,根据大桥施工进度分别进行了两
【机 构】
：
湖南省高速公路管理局,长沙,410016湖南大学土木工程学院,长沙,湖南,410082
【出 处】
：
2015年四省两区一市特大桥梁学术交流会暨鲁粤辽湘路桥技术论坛
论文部分内容阅读
在建的赤石特大桥位于厦蓉高速（厦门—成都）湖南段，是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，结合赤石大桥工程开展复杂地形桥位风特性现场实测研究,根据大桥施工进度分别进行了两期观测.第一观测期为大桥桥塔施工期间风速观测,分别在7＃、8＃塔施工塔架顶端布置风速仪进行风速实测;第二观测期为主梁悬臂施工期风速风向观测,分别在6＃、7＃塔塔顶、主梁布置风速仪进行风速风向实测.第一期风观测结果表明:观测期间桥位处出现过多次瞬间突发大风,8＃塔塔顶最大瞬时风速达24.1m/s,7＃、8＃塔塔顶平均风速吻合较好.第二期风观测结果表明:桥面各测点风速、风向具有一定的差异,表明复杂地形会对桥面高度处的风速、风向产生一定的影响;6＃塔、7＃塔塔顶风速、风向具有较好的同步性,且大风时段7＃塔塔顶风速比6＃塔塔顶风速大,最大相差约3.2m/s;大风时段桥面测点风速与桥塔测点风速相当,有时桥面测点风速比塔顶测点风速略大.大风时段脉动风湍流度随风速的增加而减小,阵风因子随湍流强度的增大而增大;实测顺风向谱与Kaimal谱相吻合,但实测竖风向谱与Kaimal谱吻合不好.
其他文献
本文基于天津科技大学所建立的6岁儿童头部有限元模型,通过组织细分及网格优化技术,构建了具有详细解剖学结构的儿童头部有限元模型.在此基础上,重构尸体试验,对比试验和仿真
为了了解中国道路交通伤影响因素对事故中人员伤亡的影响特点,本文对国家车辆事故深度调查系统(NAIS)数据库内1764名乘员交通伤严重程度、事故发生时的人员、车辆、道路和环
课题组对保定市小学和幼儿园展开的最新调研数据显示,汽车儿童座椅使用率不足4％;现有儿童座椅安装复杂、占用车内大量空间、儿童乘坐不舒适.针对上述传统的分离式儿童安全座椅
本文以北京、上海、广州、重庆、济南五城市为例,随机抽取4900名家长进行关于儿童安全座椅产品安全认知与使用情况调查,家长对儿童安全座椅的认识与其学历、收入,出行方式相
本文采用虚拟试验方法对轿车侧碰撞安全气帘的乘员头部损伤的防护性能进行了评估分析.基于颅脑有限元模型建立了乘员头部与轿车B柱碰撞的虚拟试验模型.利用侧碰撞假人ES2在实
在建的赤石特大桥位于厦蓉高速（厦门——成都）湖南段，是一座高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥，采用风洞试验和数值模拟相结合的方法对在建赤石大桥主桥结构的抗风性能进行了研究.
汝郴高速赤石大桥是位于厦成国家高速湖南段的一座斜拉桥,该桥具有高墩、大跨、多塔的结构特点,因此地震对桥梁的作用不容忽视.本文通过对大桥进行抗震分析和阻尼装置优化设
结合赤石大桥工程开展高墩多塔大跨预应力混凝土斜拉桥施工期风致振动控制措施研究,采用谐波合成法进行桥位主梁、桥塔节点风速时程模拟,进而建立大跨结构有限元模型进行抖振
基于江苏如东某工程的四桩承台基础的试桩结果,采用Group和LPile计算,并与实测结果对比,验证Group中p-multiplier折减因子取值的合理性,并预测了不同冲刷深度下群桩的水平承
赤石特大桥的主桥结构为165+3×380+165m=1470m 的四塔五跨预应力混凝土斜拉桥，以赤石特大桥为工程依托,针对赤石大桥施工抗风措施“下拉索+TMD”中的下拉索在大风条件下可能