【摘 要】
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在现有的直升机性能计算中,旋翼功率传递系数总是假定为常数,这种处理方法具有很大的局限性.本文从飞行力学的角度来研究直升机平直飞行时的旋翼功率传递系数,首先通过飞行力
【机 构】
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海军驻哈尔滨地区航空军事代表室,哈尔滨,150066
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在现有的直升机性能计算中,旋翼功率传递系数总是假定为常数,这种处理方法具有很大的局限性.本文从飞行力学的角度来研究直升机平直飞行时的旋翼功率传递系数,首先通过飞行力学中的配平计算得到直升机在不同飞行速度下的旋翼和尾浆的需用功率,然后用试飞实测方法确定除旋翼和尾浆外的功率损耗,最终得到直升机在不同飞行速度下的旋翼功率传递系数.由于旋翼、尾桨的需用功率由飞行力学的配平方法得到,其结果能合理地反映飞行状态和直升机尾部构型等因素对它们的影响,加上除旋翼和尾桨外的功率由试飞实测得到,因而本文所述的直升机旋翼功率传递系数能更准确地反映直升机的功率传递关系.
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