【摘 要】
：
在考虑氢气溶解的条件下，运用SRK 状态方程计算了液氧/氢在超临界环境下达到气-液平衡时氢氧组分在各相中的摩尔分数以及液氧的蒸发热随液氧表面温度的变化；根据气-液平衡时各组分在各相中的摩尔分数，以甲烷为参比态气体，运用扩展对比状态理论(ECST)计算了气相及液相氢氧混合物的PVT 属性、粘性及导热系数。结果表明，在高压环境下，有一部分氢气溶解于液氧中，且随着温度和压强的增加其溶解度增大；若考虑氢气
【机 构】
：
装备指挥技术学院研究生管理大队,北京101416 装备指挥技术学院航天装备系,北京101416
【出 处】
：
中国工程热物理学会2008年工程热力学与能源利用学术会议
论文部分内容阅读
在考虑氢气溶解的条件下，运用SRK 状态方程计算了液氧/氢在超临界环境下达到气-液平衡时氢氧组分在各相中的摩尔分数以及液氧的蒸发热随液氧表面温度的变化；根据气-液平衡时各组分在各相中的摩尔分数，以甲烷为参比态气体，运用扩展对比状态理论(ECST)计算了气相及液相氢氧混合物的PVT 属性、粘性及导热系数。结果表明，在高压环境下，有一部分氢气溶解于液氧中，且随着温度和压强的增加其溶解度增大；若考虑氢气溶解，则氢氧混合物的临界温度低于氧的临界温度且随环境压强的增加而减小，这时液氧的蒸发热小于其蒸发潜热，也小于不考虑氢气溶解所得蒸发热。当氢氧混合物达到气液平衡状态时，液相混合物的粘性及导热系数随温度升高逐渐减小，气相混合物的粘性及导热系数随温度升高逐渐增加，最终气相及液相混合物的传输属性在其临界点附近几乎相同。
其他文献
通过对ThermoML特定文件格式的研究和理解，本文初步开发了基于ThermoML 的热物性数据库，实现了ThermoML和关系型数据库之间面向对象中间层的设计，方便了ThermoML格式文件在数据库中的存储以及数据的查询更新。同时，设计基于Web的查询服务，从而实现了一种快捷的热物性数据查询服务。
离子液体作为一种新的环境友好的溶剂，拥有作为吸收式工质对的优良特性。本文对离子液体[Emim]Br及其水溶液的热力学性质进行了研究，使用DMA-55型精密数字密度计测定了[Emim]Br-水二元混合物在298.15K，308.15K和318.15K三个温度下全浓度范围内的密度数据，关联得出密度与组成和温度的关系式。计算了三个温度下混合物的超额体积，并用三参数Redlich-Kister方程进行关联
在中高纬度地区建造斜坡太阳能热气流电站，可以提高集热棚的集热效率和烟囱的有效高度，降低电站的成本。在保证电站获得最大的空气质量流量(MM)的基础上，文章综合考虑集热棚表面截获的太阳辐射量和集热棚内的有效压差，建立数学模型对斜坡太阳能热气流电站集热棚的最佳倾斜角度进行计算。分析结果表明集热棚最佳倾角可以使得斜坡太阳能热气流电站的年发电量相对于最大辐射量(MR)确定集热棚倾角的电站增加大40％左右。
本文提出了采用两级G-M型脉管制冷机预冷一台单级斯特林型脉管制冷机来研究液氦温区斯特林型脉管制冷机性能的实验方案。基于回热器数值模拟软件REGEN3.3,重点研究了液氦温区回热器长度、回热器填料、气体工质对回热器效率的影响。采用低温惯性管作为斯特林型脉管制冷机调相装置，在小声功系统中实现了理想相位关系的调节，有效提高小型斯特林型脉管制冷机的效率。
为了改进导热系数测量技术，提高实验数据的精度，本文利用有限元法对瞬态热线法导热系数测量进行了数值模拟，对影响测量过程的因素进行了分析，并且以甲苯为待测对象，将模拟结果与实验结果进行了比较，结果表明：采用适当的参数，模拟得到的温升曲线可以与实验测量得到的温升曲线符合的很好，二者的偏差小于0.05K。
工作于宽马赫数范围内的MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机需要有力的推力调解手段。本文阐述了发动机中两种推力调节手段（基于能量旁路系统作用的调节和基于燃烧释热的气动热力调节）的工作机理，建立了发动机一维内流场模型，并运用MacCormack方法进行了数值求解，分析了两种调节手段对于发动机流场和推力的影响规律。本文工作为发动机推力优化设计奠定了基础。
分析驻波热声发动机核心部件的漏热特性对于合理评价及提高发动机性能具有重要的意义。本文在一台高频驻波发动机不产生自激振荡时，通过实验测量了通过绝热材料、板叠套筒、板叠的漏热，并推算出了板叠的相对有效导热系数。实验结果表明，通过绝热材料和板叠套筒漏热所占的比例最大。同时，在充有氦气时丝网的相对导热系数略大于0.1，平行板结构在充有氦气时其相对导热系数为0.1-0.15，真空时的导热系数较小，氦气的存在
采用计算流体动力学（CFD）方法，对高频驻波热声发动机实验系统进行了二维数值模拟。对计算模型的有效性进行了研究，表明实现有限换热条件的板叠实物模型适合驻波发动机的模拟。研究了两种热边界条件下的发动机起振过程，获得了在给定加热量下不同于低频发动机的平均压力显著升高、压力波振幅放大和振幅饱和过程。计算结果给出了发动机内部驻波声场分布特性，观测到了板叠端部的复杂流场。计算结果与实验结果的对比验证了CFD
本文在驻波发动机谐振管末端直接耦合驻波制冷机，搭建了一完全无运动部件的普冷温区制冷系统。通过调整发动机、制冷机的板叠长度、孔隙率进行优化实验。以氦气为工质，加热量1000W，热端温度约470℃，制冷机温差20℃时取得了75W的制冷量。由于驻波热机内禀的不可逆换热以及高频声波更易耗散等因素制约了系统热效率的提高。应用对称型变截面谐振管能有效抑制实验中产生的高阶谐波，但系统性能未得到提升。
本文开展了对一种新型近共沸混合物的整机性能实验研究，该混合物具有零ODP值和低GWP值，可作为传统工质R502 甚至是R404A的长期替代物。在同一整机性能实验台上做了该工质与R502、R404A、R507A及R290的性能对比实验。实验结果表明，新工质具有低压比、低排气温度、高容积制冷量、高COP的优点，可以作为R502的长期替代物，在-40℃左右的低温工况下，比现在应用最广泛的R404A更具有