济-德段松软土路基工后沉降试验研究

来源 :秦沈客运专线暨高速铁路设计施工技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:horse12
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文通过对京沪高速公路济德段既有松软土路基工后沉降试验观测资料进行分析研究,发现该段地基工后沉降量大于15cm,但经处理后工后沉降小于4cm,满足京沪高速铁路《暂规》要求,根据理论计算和试验对比分析,认为类似松软土路基的工后沉降标准可采用工后10年的沉降.
其他文献
城市规划与建筑设计是不可分割的共同体,相辅相承、相互依存的,共同表达着城市规划与城市人文文化建设的重要理念。在相对的城市空间内有计划、有步骤的将范围内的土地确定使用
本文简要介绍我国第一条客运专线——秦沈线重点工程月牙河特大桥在冬季最冷月平均气温在-23℃的情况下桥梁钻孔桩、打人桩及承台的施工技术.为以后类似环境下的类似工程施工
本文综述了碎石桩的施工方法及相应的使用范围,并介绍了振冲法施工的碎石桩在秦黉东部试验段应用.秦沈东部有饱和淤泥南砂粘土和砂土或粉碎土,从碎石桩在这两类土中使用试验
赋时事件图(TEG)是一类用于描述同步特性的重要的Petri网.本文提出并研究了基于赋时事件图的故障诊断问题.文中定义了两类系统故障类型:变迁失效(Invalidation)故障和变迁时
随着我国经济水平的不断提高,公路建设也在不断的发展。公路建设过程需要提高施工质量,才能保证是公路能够长期的供人们应用。本文针对公路工程施工中关键部位施工技术进行研究
路桥过渡段一直是施工的薄弱环节,也一度成为铁路长期运营中的质量隐患.秦沈客运专线首次在部分工点采用填筑A、B组加筋土处理路桥过渡段,取得了很好的效果.本文结合具体工点
随着社会经济的不断发展,尤其在近几年以来,建筑行业也快速的发展起来,在我国目前的建筑行业当中,混凝土的使用还是占了很重要的地位,因为土木工程中混凝土施工技术与质量的
强夯法虽然被广泛应用,且效果明显,但到目前为止,还没有一套成熟和完善的理论和设计计算方法,因此,本文前半部分通过查阅资料,从理论方面对强夯的加固机理作简要介绍,后半部
秦沈客运专线是我国第一条设计时速达200km的铁路线,在设计和施工等各方面都将遇到很多新问题,其实践经验对今后修建类似工程有着重要的借鉴意义.本文从软基处理、路基填筑、
建设海绵城市是党中央、国务院推进生态文明建设、倡导绿色发展的重大举措,海绵城市建设是一个系统性的工程,涉及到城市建设的方方面面,其中景观建设是重要内容之一。本文基于景