车用柴油机瞬态工况下的燃烧与排放问题是当前研究的热点问题.研究并控制EGR阶跃工况瞬态响应特性,对增压柴油机在瞬态工况下减少NOx排放、实现HCCI等新型燃烧模式以及控制燃烧过程组织的平稳性将产生积极影响.由于发动机瞬态工况台架试验法成本高,本文完成了带EGR回路的增压柴油机瞬态仿真平台,并通过与试验数据对比,验证了模型的准确性.在此基础上,重点分析了EGR阀开度阶跃时,EGR流量和转矩等参数瞬态响应性的影响因素及相应的控制策略.EGR阀开度阶跃时间越短,EGR流量和转矩等参数瞬态响应性越好,但在一定程度上会引起转矩的波动.改进EGR开阀特性为"上抛型"控制策略可以进一步缩短响应时间,但转矩波动更大.为避免转矩过分波动,提出了"综合型"EGR开阀特性控制策略.最后,针对不同的目标EGR率,给出了"改进的综合型"控制策略的分段函数表达,该控制策略与原始"线性型"控制策略相比,在EGR响应时间方面可以缩短25～40％左右,与"上抛型"相比,在转矩波动方面可以降低10～18％左右.