【摘 要】
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基于计算流体力学(CFD)技术建立了两种舰载直升机着舰域流场的计算方法,以用于分析舰船/直升机之间的耦合干扰问题.在这两种方法中,控制方程选取N-S方程,求解方式采用隐式耦合方式湍流模型为κ-ω模型,网格上运用自适应切割体网格进行划分,分别使用"作用盘方法"和"运动嵌套网格方法"模拟旋翼.应用建立的方法,以Robin旋翼和"Caradonna-Tung"旋翼分别作为算例,并与可得到的试验值进行了对
【机 构】
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南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016
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基于计算流体力学(CFD)技术建立了两种舰载直升机着舰域流场的计算方法,以用于分析舰船/直升机之间的耦合干扰问题.在这两种方法中,控制方程选取N-S方程,求解方式采用隐式耦合方式湍流模型为κ-ω模型,网格上运用自适应切割体网格进行划分,分别使用"作用盘方法"和"运动嵌套网格方法"模拟旋翼.应用建立的方法,以Robin旋翼和"Caradonna-Tung"旋翼分别作为算例,并与可得到的试验值进行了对比,验证了方法的有效性.在此基础上,深入地进行了着舰域舰船/旋翼耦合流场的计算研究.结果表明:舰船上层建筑物的存在会引起着舰域下洗速度增大,使得旋翼拉力减小;"作用盘方法"能有效地用于舰船/直升机耦合流场的分析,而"运动嵌套网格方法"可以捕捉到着舰域流场的细节,但其需要耗费巨大的计算量.
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