随着对车辆节能环保性能的日益重视,车辆空气动力学结构设计也逐渐成为车辆研究设计中的核心技术。对车辆空气动力学产生决定性影响的是紧贴车辆表面的流动薄层,因而边界层控制理论与方法是车辆空气动力学设计的基础与核心。从边界层理论出发,研究了现阶段车辆空气动力学在整车外形设计、局部结构设计以及主动控制设计三个层面的造型设计原理。仿生学设计是车辆外形设计的重要发展方向,论证了车辆仿生设计原理及实现方法,并结合实例对车辆仿生设计的减阻降噪效果进行深入分析。将多目标优化与数值仿真结合在一起,提出了车辆空气动力学多目标优化仿真平台的搭建流程,为车辆空气动力学先进设计分析方法奠定基础。基于边界层控制理论的车辆设计理念以及多目标仿生设计优化方法对于车辆空气动力学设计技术的发展具有指导意义。