现场CBR试验在土石混填路堤填筑中的应用研究

来源 :第三届全国公路科技创新高层论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:heyouzhang034
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文介绍了现场CBR试验基本原理和测试方法,应用现场CBR评价高速公路土石混填路堤的压实效果,并与传统的干密度测试、沉降差测试和弯沉测试结果进行了对比分析.结果表明,土石混填路堤的现场CBR值与干密度测试、沉降差测试和弯沉测试成果相当吻合,根据试验结果,建立了CBR值和干密度之间的关系式,并在土石混填路堤填筑质量控制中得到应用,取得了较好的经济效益.
其他文献
本文首先介绍了道路服务水平的概念及其提出和演变历程,对美国道路通行能力手册(HCM)中高速公路的各个组成部分--基本路段、交织区、分合流区的服务水平评价方法进行了归纳与
广西布柳河大桥主桥为主跨235m、墩高97m、桥宽仅8.3m的特柔预应力混凝土连续刚构桥.结合主桥施工监控实践,介绍大跨高墩连续刚构桥施工期截面应力测试及数据分析的方法.该桥
苏通长江公路大桥主5号墩索塔下横梁采用落地支架进行现浇施工,在施工中采用塔梁异步施工、真空管道压浆等新工艺、新技术,顺利完成下横梁的施工.
本文通过对斜拉桥锚索区段的分析,研究了混凝土墙壁的受力、剪力钉的效应分布于传力规律、荷载在混凝土墙壁与钢锚箱两种不同构造之间的分配关系。
近年来随着云南山区高速公路建设的大规模发展,桥隧的比重占其全线的40%~69%,随着桥隧比例的增加使得工程造价聚增.因此对桥梁地基特别是软基处理成为设计和施工中最主要的因素,
对国内目前正在建造的首座跨海大桥--东海大桥混凝土耐久性措施介绍和讨论,在100年设计基准期的前提下,在恶劣海况的条件下,确保跨海桥梁结构耐久性的施工实践还很缺乏,此项
孝南互通A、B匝道桥是两座主跨140m的独塔无背索弯坡斜拉桥;两桥均上跨京珠高速公路,并与之斜交.桥型设计为双索面结构,斜塔,弯坡主梁,竖琴形拉索,塔、梁固结;索塔施工采用悬
随着我国经济的快速发展,公路建设已进入稳定快速的发展时期.据统计,截至2001年底,我国水泥混凝土路面公路里程已突破15万公里.水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强
以高温养生作为快速养生的手段,通过试验研究找出高温养生条件下无机结合料稳定材料的强度增长规律(适宜的曲线形式),基于这种规律确定标养长龄期强度对应的快速养生短龄期,
旧水泥混凝土路面碎石化后,铺筑几种路面结构试验路,用落锤式弯沉仪(FWD)检测评价其承载力,并与相邻基准段对比,据此提出碎石化工艺后的合理路面结构.