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混凝土桥梁面板在承受轮胎荷载作用下其破坏状态通常为冲切破坏。在钢粱支撑混凝土板的组合桥梁结构中，纵向支撑钢粱和加载区以外的混凝土板块为混凝土桥梁面板提供了侧向约束，而该约束条件导致了混凝土板的极限承载力将会受到板内压缩薄膜效应的显著影响。随着桥梁面板内混凝土强度、配筋率和所受到的侧向约束刚度的不同，由于板内压缩薄膜效应的影响，其破坏状态可以分为弯切破坏和剪切破坏。
本研究基于塑性极限分析理论和板内压缩薄膜效应的影响，建立了一套考虑弯曲冲切和受剪冲切的理论算法，并将该理论算法使用Matlab语言进行了程序化编制。该程序的计算结果与多个桥面板试件的极限承载力试验结果进行了对比，分析结果表明理论预测值与实际试验结果吻合良好。