【摘 要】
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本文采用FAA提供的Monte-Carlo程序,对燃油箱热特性数据对燃油箱可燃性的影响程度进行了分析,并对飞机符合CCAR-25.981条款的方法提出了建议.Monte-Carlo程序中涉及的9项燃油箱热特性数据中，平衡温差对燃油箱可燃性影响最大，雨指数时间常数影响较小。特别地，在平衡温差较小的前提下，即使指数时间常数较大，燃油箱可燃性暴露水平依然有希望满足CCAR-25.981条款的要求。因而，
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本文采用FAA提供的Monte-Carlo程序,对燃油箱热特性数据对燃油箱可燃性的影响程度进行了分析,并对飞机符合CCAR-25.981条款的方法提出了建议.Monte-Carlo程序中涉及的9项燃油箱热特性数据中，平衡温差对燃油箱可燃性影响最大，雨指数时间常数影响较小。特别地，在平衡温差较小的前提下，即使指数时间常数较大，燃油箱可燃性暴露水平依然有希望满足CCAR-25.981条款的要求。因而，对需要符合CCAR-25.981条款的飞机设计者而言，在软油箱的使用不可避免或需要使用复合材料机翼油箱时．相对于设计并安装燃油箱惰化系统，采用避免使用电动燃油泵、使燃油箱远离环控系统等热源、不以燃油为冷却剂并设计适当的燃油箱通风措施等设计手段，才是符合CCAR-25.981的最佳选择。
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