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通过对佳木斯发电有限责任公司制粉系统优化控制的实施情况和运行效果的分析，阐述了影响制粉系统经济性的因素及提高其经济效益的主要途径。
磨煤机优化控制在电厂的节能效果
【摘 要】
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通过对佳木斯发电有限责任公司制粉系统优化控制的实施情况和运行效果的分析，阐述了影响制粉系统经济性的因素及提高其经济效益的主要途径。
【机 构】
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黑龙江华电佳木斯发电有限公司
【出 处】
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全国火电100MW级机组技术协作会第6届年会
【发表日期】
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2007年8期
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随着能源危机的加剧、能源价格的提高以及排放法规的日趋严格，使得寻找可再生的更环保的代用燃料变得更为紧迫。而微乳化生物柴油是一种可再生更环保的燃料，它克服了乳化油易分层不易保存的缺点，能够长期稳定。作者选用OP4和OP7按一定比例配置了三种不同含水量的微乳化生物柴油，讨论了温度对其稳定性的影响，并且在单缸四冲程直喷柴油机上，对微乳化生物柴油、O[＃]柴油和生物柴油的排放进行了对比试验研究。结果表明：
本文利用高频往复试验机对内燃机油减摩剂在不同温度下的减摩抗磨性能进行了考察，对试验结果进行了分析，对减摩剂的作用机理进行了探讨。对有机钼类、酰胺类和多元醇脂类减摩剂在内燃机油中的考察结果表明，含钼减摩剂在高温下有很好的减摩效果，无灰类减摩剂在低温和高温下均有一定的减摩作用。有机钼类和多元醇脂类减摩剂有一定的抗磨作用。
采用高速摄影和瞬态排放测试设备对生物柴油和柴油混合燃料在可控活化热氛围中的燃烧排放特性进行了研究。结果表明，随着生物柴油的燃料混合比增加，滞燃期呈现先减小后增大的趋势，但所有混合燃料的滞燃期都低于普通柴油。随着协流温度的增加，纯生物柴油的滞燃期逐步下降。当生物柴油燃料混合比例的增加时，燃料喷射自燃的位置分布更加广泛。燃料喷射火焰中抽样气体的研究发现，生物柴油混合燃料的总碳氢(THC)排放明显低于柴
在捷达和富康出租车上分别用“昆仑”牌SG15W/40级汽油机油和市售产品SG15W/40级汽油机油进行了9000到10000公里的道路行车试验。对比结果表明，试验油实际使用性能相当，具有良好的氧化安定性、清静分散性、碱值保持能力和抗磨性能。“昆仑”牌SG15W/40级汽油机油可以满足捷达和富康出租车用油要求。
采用气相色谱法和傅立叶变换红外光谱法检测了ZS195柴油机排放中苯系物的含量。结果表明：柴油机排放中存在有微量的苯系物，且甲苯是苯系物排放中主要成分：怠速和全负荷时，转速对苯和甲苯排放影响显著，对二甲苯的影响甚微：中等负荷时，转速对苯系物排放规律影响与怠速和全负荷时相反；低速时，负荷对苯和甲苯排放影响不大，高速时则相反，且随负荷增加呈鲜明的起伏变化趋势；中等转速时，负荷对二甲苯排放影响甚小，但低速
本文考察了低碳醇汽油的基本性能，确定了低碳醇汽油配方体系。并进行了橡胶相容性考察，结果表明：氟橡胶和氯醇橡胶具有较好的抗渗透能力，建议使用低碳醇汽油的车辆燃油系统以及发动机的一些橡胶部件选用氟橡胶和氯醇橡胶。
在分析燃油液滴高压蒸发规律的基础上，考虑液滴内部的热传导过程、内部环流、非理想气体效应和气溶效应，建立了高压蒸发模型，并利用该模型对二甲醚(DME)单液滴的蒸发过程进行了数值模拟分析。采用状态方程法计算了DME-N2体系的气液相平衡。结果表明，高压有利于燃料液滴蒸发，即使环境压力超过燃油的临界压力，其平衡蒸发温度也未必能达到临界温度。
甲醇与水具有很好的亲和力，在一般情况下，水将把M15甲醇汽油中的甲醇萃取出来，从而破坏M15甲醇汽油的使用性能。通过在M15甲醇汽油中添加防水添加剂，并研究其对非金属材料的溶胀性、腐蚀性实验，达到提高M15甲醇汽油的储存能力，改善M15甲醇汽油随环境温度变化的稳定性能，以及筛选出满足使用要求的零件材料的目的。
结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点，提出了气道一气缸喷射复合燃烧方式，在一台改造过的柴油机上进行了试验研究．结果表明，燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧,但随预混合率的不同呈现不同特征．随预混合率增加，在平均有效压力为0．12MPa时，燃烧过程由两阶段发展到三阶段以至四阶段再经3阶段回到两阶段，气缸压力、温度峰值先减后增，Nox排放单调减小；平均有效压力