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本文在原有重载列车ECP电空制动的基础上,提出一种减速度控制的制动控制模式,意在减少车辆间的冲动造成对车钩的冲击,降低车钩断裂的危险.本文采用Simulink仿真,采用Smith-PID控制补偿方法作为减速度控制器的核心,控制车辆纵向动力学模型,计算制动时列车的车钩力变化.并进一步与实施原有制动力控制方式的制动结果做比较,从理论上说明了减速度控制的可行性和优越性.