论文部分内容阅读
介绍载重轮胎胎体钢丝帘线粘合性能的测试研究,其特征是样品来源于成品轮胎.主要目的是为解决不同结构组成的轮胎胎体钢丝帘线从成型胎坯到硫化后钢丝帘线与橡胶的粘合性能评价和利用不同老化条件推测轮胎实际使用到中期及中后期轮胎钢丝帘线与橡胶粘合的评价以及各粘合体系配方调整优化评价.
载重轮胎胎体钢丝帘线粘合性能研究及样品制备方法
【摘 要】
：
介绍载重轮胎胎体钢丝帘线粘合性能的测试研究,其特征是样品来源于成品轮胎.主要目的是为解决不同结构组成的轮胎胎体钢丝帘线从成型胎坯到硫化后钢丝帘线与橡胶的粘合性能评价和利用不同老化条件推测轮胎实际使用到中期及中后期轮胎钢丝帘线与橡胶粘合的评价以及各粘合体系配方调整优化评价.
【机 构】
：
杭州朝阳橡胶有限公司,浙江杭州 310018
【出 处】
：
“兴达杯”第九届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会
【发表日期】
：
2017年3期
其他文献
介绍高卷曲EE(聚酯)浸胶帆布的基本性能以及替代EP(涤锦)浸胶帆布在输送带中的应用结果表明,与EP浸胶帆布输送带相比,EE浸胶帆布输送带在保证产品实际使用性能的同时降低制造成本,实现产品结构优化,提高产品经济效益.
采用RFL浸渍体系浸渍碳纤维绳,研究RFL浸渍体系对碳纤维绳与胶料粘合性能的影响,合成了适合碳纤维粘合的RFL浸渍体系.结果表明:碳纤维绳用RFL浸渍体系优化条件为酚醛物质的量比1/1.8,酚醛树脂与丁吡胶乳的质量比0.18,丁吡胶乳吡啶质量分数0.15,RFL熟化过程中在25℃恒温处理;用RFL浸渍处理碳纤维绳,碳纤维绳与橡胶的粘合性能大幅提高;碳纤维绳与橡胶的粘合性能优于碳纤维束.
对玄武岩纤维浸胶配方进行开发,重点研究浸胶配方对玄武岩纤维与橡胶粘合性能的影响结果表明,采用以环氧树脂类为主的配方对玄武岩纤维进行浸胶,可以实现玄武岩纤维与橡胶的良好粘合,试样的剥离力和附胶等级较高,且适合于连续化生产同时发现,该浸胶配方对玄武岩纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)纤维和锦纶66纤维与橡胶的粘合性能均有良好作川,为玄武岩纤维与PET纤维或锦纶66纤维混织后浸胶处理提供了基础和可行性
利用有限元分析方法对425/65R22.5轮胎轮廓进行优化设计.通过有限元分析,增大轮胎行驶面宽度和胎冠弧度曲率半径以及胎冠弧高度,适当降低断面水平轴位置,可有效减小轮胎胎冠部位的应力集中;带束层由由4层结构改为3层带束层加2层0°带束层结构,可明显改善轮胎的接地印痕形状和接地压力分布;成品轮胎试验证明,优化设计后轮胎的耐久性能和高速性能明显提高.
研究几种短纤维部分替代炭黑对丁腈橡胶(NBR)胶料性能的影响.结果表明:非极性聚酯短纤维胶料的FL和Fmax较小,刚性芳纶短纤维胶料的FL和Fmax较大;与无短纤维胶料相比,短纤维胶料的t10延长,门尼粘度低,硬度大,300％定伸应力和拉伸强度较低;沿短纤维垂直取向方向比沿短纤维取向方向胶料的拉伸强度和拉断伸长率较低;短纤维在NBR胶料中的取向程度及其胶料刚性和硬度由大到小的顺序为芳纶短纤维、聚酯
试验研究不同形态隔离剂对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中使用膏体隔离剂,钢丝与胶料之间的H抽出力下降,硫化胶的物理性能降低,成品轮胎的耐久性能略低于使用粉体隔离剂的轮胎.
研究间-甲-白-钴粘合体系中树脂型间苯二酚在胎体、带束层胶料中的应用,并与间苯二酚、间苯二酚-80进行对比结果表明:与采用间苯二酚-80的生产配方胶料相比,采用SL-3020树脂的胶料常温下粘合力相当,老化后胶料粘合力有所提升,焦烧时间延长,物理性能影响不大;混炼过程中无刺激烟气;成品轮胎的耐久试验和路试结果无明显差异.
研究了粘合增进剂CB-808在全钢载重子午线轮胎钢丝帘布胶中的应用结果表明,在全钢载重子午线轮胎钢丝帘布胶中添加2份粘合增进剂CB-808,并与其他粘合剂配合使用,可有效提高胶料与钢丝帘线的粘合性能以及热老化、湿热老化和盐水老化后的粘合性能保持率.
研究对辛基酚醛树脂P-90对具有不同表面特性的连续玄武岩纤维(CBF)帘线与橡胶基体粘合性能和界面疲劳性能的影响.结果表明:加入3份P-90后,橡胶基体的拉伸强度、定伸应力和撕裂强度均降低,拉断伸长率提高;橡胶与CBF帘线静态粘合性能的变化与帘线表面特性密切相关,而经两种配方的RFL体系浸渍的CBF帘线与橡胶基体的界面疲劳寿命均提高57％以上.