【摘 要】
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涡轮发动机工作时,由于受到高速气流周期性的作用,叶片会发生强烈振动,这些振动给发动机的正常使用引入了安全隐患.为了减少叶片因局部高幅振动造成的事故,提高其使用寿命,工
【机 构】
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西北工业大学航天学院,西安,710072
【出 处】
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第十二届全国振动理论及应用学术会议
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涡轮发动机工作时,由于受到高速气流周期性的作用,叶片会发生强烈振动,这些振动给发动机的正常使用引入了安全隐患.为了减少叶片因局部高幅振动造成的事故,提高其使用寿命,工程中常采用干摩擦阻尼器来耗散叶片间的振动能量,以达到减振的效果.本文将考虑法向载荷变化的微滑摩擦接触模型应用于涡轮发动机叶肩凸缘阻尼器振动系统的动力学分析,建立了相应的数学模型;采用数值积分方法求解了两种振动模态下振动系统的稳态响应,分析了各接触对的力学行为;并将微滑模型与宏滑模型在不同量级激励下的结果进行了对比.结果显示,数值仿真结果与实验结果能够很好地吻合;考虑界面微滑行为与否对叶片阻尼器力传递特性有重要影响.
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