随着我国社会经济发展和城镇化水平的逐步提高,人们的生活水平和出行需求也在不断地增长.最新数据显示,我国的民用车保有量从2000 年的1600 万辆增加到了2018 年的2.3 亿辆,年均增长率为15％,已连续10 年代替美国成为世界上最大的汽车产销国.然而机动车在快速增长带来带给人们生活提供便利的同时,也带来了巨大的环境压力.以NOx 为例,2016 年机动车NOx 排放量为770 万吨,占NOx 总排量的30％以上.为了减少机动车带来的环境压力,我国开始通过采取一系列的措施减缓机动车对环境带来的影响,例如提高排放标准或者提高油品质量.虽然这些措施在单车层面收到了不错的效果,但日益增长的机动车保有量在一定程度上抵消了这些效益.本文基于基础数据统计和机动车排放模型构建了我国2008 到2018 年十年的机动车排放清单,包含重型货车、中型货车、轻型货车、微型货车、大型客车、中型客车、轻型客车、微型客车8 种车型.结果 显示,在2008 年至2018 年的10 年间,PM2.5 和CO 排放量呈现47％和20％明显的下降,分别由最高的34 万吨每年下降到了18 万吨每年和30 万吨每年下降到了24 万吨每年；对于NOx 排放整体变化平缓(约55 万吨每年)；但而VOC 排放呈现出上升趋势(39 万吨每年到54 万吨每年).