螺杆泵防断脱抽油杆

来源 :第三届十省区市机械工程学会科技论坛暨黑龙江省机械工程学会2007年年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yaomingming0908
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
以往大庆油田螺杆泵井所用抽油杆柱大多都是沿用抽油机井上使用的普通螺纹连接结构抽油杆,这种抽油杆适合于上下往复运动,抗拉强度是抽油杆的主要抗力指标.而螺杆泵井所用抽油杆,其主要运动方式为旋转运动,主要承力方式也由抗拉变成抗扭,使得普通连接结构抽油杆应用在螺杆泵井上以后,经常出现断脱事故.针对以上现象,我们研制了插接结构螺杆泵抽油杆和锥螺纹结构螺杆泵抽油杆. 本文简要介绍了以上两种结构抽油杆的防断脱原理、优化设计方法、室内检测及在大庆油田的使用情况,并针对现场出现的典型故障进行了分析,提出了相应的改进意见.
其他文献
可靠性增长是可靠性工程中一个及其重要的组成部分,人工神经网络是近些年来引人关注的新兴起学科之一。该文叙述可靠性增长和BP算法之后,着重研究神经网络BP算法用于可靠性增长的预测方法。Gompertz模型是可靠性增长的一个很好的预测模型,实例表明BP预测结果与Gompertz模预测结果基本一致的,这说明该方法不但可行,而且有其独特的优点:简便,适应性强,武器储存可靠性是负增长,该文应用BP方法进行预测
南水北调中线穿黄工程地下连续墙是国内最深最厚的地下连续墙,地质条件差,施工难度高,施工中存在较大的风险。本文通过对穿黄工程地下连续墙施工技术进行研究,为今后类似工程提供指导和借鉴。
上海地铁4号线张杨路车站为地下三层结构,该车站紧挨已建的地铁2号线东方路车站,基坑开挖深度比已有的东方路车站深约7.0m,两车站局部共用地下连续墙,其余位置最大分开5.4m。在张杨路车站深基坑设计过程中,采用物理模拟和数值计算相结合的方法,走设计、科研、施工和监测相结合的技术道路,综合运用地下工程环境的各项保护措施,确保了东方路车站的绝对安全和正常运营。张杨路车站的顺利建成,解决了平行换乘枢纽中,
本文以现阶段消防安全工程学的实际发展水平和现行规格化建筑防火设计规范为基本出发点,以性能化防火设计方法为背景,综合考虑大断面公路隧道消防安全整体特性,初步建立了大断面公路隧道性能化防火设计方法基本框架,并对设计方法的基本内容进行了阐述。
本文采用CFD数值模拟方法,对大断面公路隧道发生卡车火灾并引燃小汽车的情况开展模拟研究,着重分析了隧道火灾时的拱顶温度特性,并和相关经验公式的计算结果进行比较,以便为隧道本体结构防火保护措施的确定提供技术支持。
泥水处理系统是泥水平衡盾构的重要组成部分,本文主要介绍了上海长江隧道引进的法国“MS”泥水处理系统的现场应用情况及其处理效果,总结了该系统的优缺点,为研制改进国产泥水处理设备提供技术准备。
由于隧道施工过程和开挖顺序的不同都会引起各自不同的应力和应变的非线性历程,最终导致不同的力学效应,特别是软弱围岩隧道,其力学效应表现的更加显著。本文结合沿海地区软弱围岩浅埋暗挖矩形隧道施工,使用有限差分软件(FLAC)对分部开挖进行分非线性数值模拟,研究矩形隧道软弱围岩在开挖过程中大变形的机理。分析结果表明,围岩和初期支护的应力应变是非线性不可逆过程,其开挖方案应采用软弱围岩非线形大变形力学设计方
本文通过对泥水气平衡盾构的供配电系统技术的消化,分析盾构负荷计算、电力变压器选择以及供配电系统的组成。还剖析了系统的保护和特点,对于国产盾构的电气设计具有一定指导意义。
上海市中环线北虹路下立交通道是世界上首例采用不加固管幕内软土的管幕法工程,也是中国大陆首次采用管幕法工程,该工程由80根φ970mm钢管通过锁口连接而成口字型管幕。箱涵宽34.2m,高7.85m,长126m。通过网格工具头挤土推进维持开挖面的稳定性。因网格挖土工况不同,挤土推进施工中,网格工具头可能出现抬头或者下倾现象,采用弹性地基梁理论分析箱涵姿态,把底排管幕视作弹性地基梁,箱涵底面压力为荷载,
早期的龙门铣锉床一般横梁的平衡采用配重的方式,即在横梁上挂上钢丝绳与立柱里的重锤连接,使两侧的币力相同而使横梁平衡。现在随着液压技术的发展,新结构阀体的出现使得早期的机械结构得到了改进,本文着重论述了用于横梁平衡的一种液压结构及其工作原理。