【摘 要】
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美国F-22透明座舱盖屡出故障,为了保证良好的视线范围及强度,无论损坏与否,每超过18个月的飞行时间,就要更换一次座舱盖,可谓代价高昂.我国四代机透明件也采用定期更换的方式
【出 处】
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第十二届设计与制造前沿国际会议(ICFDM2016)
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美国F-22透明座舱盖屡出故障,为了保证良好的视线范围及强度,无论损坏与否,每超过18个月的飞行时间,就要更换一次座舱盖,可谓代价高昂.我国四代机透明件也采用定期更换的方式来维护.这种方法尽管一定程度上降低了透明件的故障率,但有可能在更换前发生断裂引起空中爆破事故,另一方面由于给定寿命的安全系数较高,透明件使用寿命较短,造成实际玻璃寿命的浪费.本项目旨在研究服役环境下四代机透明件材料工作载荷谱下的失效分析,通过银纹密度来表征透明件剩余寿命的方法,提出一直快速、便捷、无损寿命评估模型,用于指导飞机透明件维修与更换.
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